Category:Narrow gauge railways in Italy

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Media in category "Narrow gauge railways in Italy"

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  Abtransport eigener u.italien.Verwundete mit Feldbahn a.d.Piave 18.6.18. (BildID 15619710).jpg 1,650 × 1,015; 537 KB
  
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  Alongside the Via Culiada, the national road 50, between Fonzaso and Feltre.jpg 635 × 394; 37 KB
  
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  Appennino Bolognese cantiere lavori fine anni '20 travailler sur les chantiers Apennino Works Decauville e vagoni terra 01.jpg 1,296 × 956; 311 KB
  
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  Appennino Bolognese cantiere lavori fine anni '20 travailler sur les chantiers Apennino Works Decauville e vagoni terra 02.jpg 1,344 × 1,000; 377 KB
  
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  Bagnolo S. Vito - Costruzione dello stabilimento idrovoro della Travata - Vecchia chiavica - Fiume Mincio - Linea ferroviaria.jpg 600 × 453; 40 KB
  
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  Bologna Suviana lavori costruzione diga, lavori sulla sponda e sul fondo, periodo 1928 circa, Decauville 01.jpg 698 × 1,004; 257 KB
  
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  Bologna Suviana lavori costruzione diga, lavori sulla sponda e sul fondo, periodo 1928 circa, Decauville 02.jpg 1,476 × 932; 381 KB
  
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  Bondeno (FE) - Costruzione Idrovoro di Santa Bianca - Bonifica di Burana, 1928.jpg 1,520 × 1,115; 576 KB
  
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  Bonifica di Sibari, San Mauro, ferrovia Decauville, 1928.jpg 1,322 × 973; 330 KB
  
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  Cantiere dell'Idroscalo, 1928 ferrovia Decauville. Foto Agazzi, gelatina ai sali d'argento su carta 9 x12 cm. Civico Archivio Fotografico, Milano.png 1,023 × 711; 848 KB
  
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  Consorzio bonifica Canale Navarolo–Casalmaggiore, Italia, bonifica Cremonese-Mantovana, irrigazioni basso cremonese, operazioni di scavo manuale del canale Navarolo, binari, Decauville, treno (c 1932, formato 247 x 301 mm) 02.jpg 1,066 × 781; 258 KB
  
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  Consorzio bonifica Canale Navarolo–Casalmaggiore, Italia, bonifica Cremonese-Mantovana, irrigazioni basso cremonese, operazioni di scavo manuale del canale Navarolo, binari, Decauville, treno (c 1932, formato 247 x 301 mm).jpg 1,080 × 771; 174 KB
  
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  Copertura della Cerchia dei Navigli con ferrovia Decauville, 1929-30.jpg 961 × 1,200; 222 KB
  
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  Costruzione del Canale - Trasporto dei materiali con carrelli ferroviari.jpg 768 × 482; 185 KB
  
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  Decauville a Crespano del Grappa.jpg 2,046 × 1,203; 813 KB
  
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  Decauville railway in Agordo, 1918.png 600 × 737; 503 KB
  
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  Decauville train during construction of hydro electric dam at Tirso River in Sardinia.jpg 2,130 × 1,249; 461 KB
  
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  Direzione dei Trasporti - Ufficio Construzione Ferrovie Decauville IVa Armata.jpg 720 × 918; 85 KB
  
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  Farra d'Alpago - Scalo della Teleferica dei Frat. Valent con il trenini in partenza (10-03-1936).jpg 1,600 × 1,042; 409 KB
  
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  Farra d'Alpago - Scalo della Teleferica del Frat. Valent con il trenino in partenza.jpg 1,596 × 1,068; 440 KB
  
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  Feldbahnschienen unter Felsentor bei Sciacca in Sizilien um 1914.jpg 1,093 × 813; 241 KB
  
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  Ferrovia Decauville Feltre-Fonzaso, composizione di un convoglio tradotta.jpg 804 × 513; 173 KB
  
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  Ferrovia Decauville Feltre-Fonzaso.jpg 811 × 486; 156 KB
  
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  Foresta Umbra, Foto N°1 - Anni 1940 - La Decauville trasportava il legname alla segheria (black and white).jpg 896 × 503; 104 KB
  
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  Foresta Umbra, Foto N°1 - Anni 1940 - La Decauville trasportava il legname alla segheria.jpg 1,654 × 982; 287 KB
  
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  Foresta Umbra, Foto N°2 - Anni 1940 - La Decauville trasportava il legname alla segheria.jpg 1,630 × 1,168; 280 KB
  
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  Fortezza di Peschiera - Decauville, Voltoni e del Ponte di S. Giovanni 01.jpg 1,595 × 1,241; 354 KB
  
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  Fortezza di Peschiera - Decauville, Voltoni e del Ponte di S. Giovanni 02.jpg 2,008 × 1,418; 363 KB
  
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  I minatori della cava del Ginevro.jpg 1,024 × 576; 80 KB
  
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  Il treno ai piedi del Grappa.jpg 1,680 × 1,083; 236 KB
  
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  Italian narrow gauge (46071420012).jpg 2,898 × 1,716; 591 KB
  
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  Italian troops and civilians in Artèn (Fonzaso) 01.jpg 481 × 400; 66 KB
  
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  Italian troops and civilians in Artèn (Fonzaso) 02.jpg 611 × 400; 76 KB
  
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  K.u.k. Armee, Feldbahn, Italien, Südfront, 1916, WW1.jpg 1,394 × 898; 234 KB
  
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  La Decauville a Erconlano, 1927.jpg 598 × 817; 139 KB
  
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  La miniera di Murlo (01).jpg 2,048 × 1,442; 683 KB
  
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  La miniera di Murlo (02).jpg 768 × 589; 79 KB
  
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  La miniera di Murlo all’Esposizione industriale di Milano del 1881 (02).jpg 475 × 480; 62 KB
  
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  La miniera di Murlo all’Esposizione industriale di Milano del 1881 (03).jpg 640 × 470; 123 KB
  
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  La miniera di Murlo all’Esposizione industriale di Milano del 1881 (05).jpg 494 × 480; 62 KB
  
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  La miniera di Murlo all’Esposizione industriale di Milano del 1881 (06).jpg 640 × 466; 102 KB
  
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  La miniera di Murlo all’Esposizione industriale di Milano del 1881 (07).jpg 960 × 717; 120 KB
  
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  La miniera di Murlo all’Esposizione industriale di Milano del 1881 (08).jpg 638 × 480; 96 KB
  
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  La miniera di Murlo all’Esposizione industriale di Milano del 1881 (09).jpg 640 × 465; 98 KB
  
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  La miniera di Murlo all’Esposizione industriale di Milano del 1881 (10).jpg 640 × 466; 125 KB
  
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  La miniera di Murlo all’Esposizione industriale di Milano del 1881 (11).jpg 640 × 471; 88 KB
  
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  La miniera di Murlo all’Esposizione industriale di Milano del 1881 (12).jpg 640 × 468; 126 KB
  
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  La miniera di Murlo all’Esposizione industriale di Milano del 1881 (13).jpg 640 × 472; 122 KB
  
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  La miniera di Murlo all’Esposizione industriale di Milano del 1881 (14).jpg 960 × 701; 90 KB
  
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  La miniera di Murlo all’Esposizione industriale di Milano del 1881 (15).jpg 640 × 471; 97 KB
  
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  La nuova stazione di Forli - Alcuni dei mezzi necessari al voluminoso movimento di terra (Fotografia Raccolta Maroncelli, 1926).jpg 953 × 701; 174 KB
  
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  La nuova stazione di Forli - La cava. Escavazione meccanica (Fotografia Raccolta Maroncelli, 1926).jpg 1,061 × 762; 184 KB
  
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  La pista forestale più bella d’Italia. Percorso MTB n.7 all'interno del Parco delle Foreste Casentinesi, Monte Falterona e Campigna. 'In Bici nel Parco' (OpenStreetMap).jpg 1,523 × 951; 324 KB
  
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  Massicciata ferroviaria - Lavori di scavo di un canale (cropped, top left).jpg 301 × 231; 24 KB
  
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  Massicciata ferroviaria - Lavori di scavo di un canale.jpg 302 × 228; 37 KB
  
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  Moglia - Piarda - Fiume Po - Decauville con i carrelli pieni di terra 02.jpg 600 × 431; 35 KB
  
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  Montechino, 1930, operai al lavoro nella Miniera, archivio Studio Croce.jpg 1,100 × 665; 298 KB
  
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  Monza - Narrow gauge railway during the construction of the Monza Circuit, 1922.jpg 919 × 663; 347 KB
  
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  Narrow gauge railway in Ponte dell'Olio, Emilia-Romagna, Italy. Primo Consorzio Agrario Cooperativo Piacentino. Decauville locomotive.jpg 1,222 × 817; 64 KB
  
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  Narrow gauge railway in Ponte dell'Olio, Emilia-Romagna, Italy. Primo Consorzio Agrario Cooperativo Piacentino. O&K Type M.jpg 1,559 × 1,127; 250 KB
  
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  Palmanova - Officina riparazione locomotive.jpg 1,600 × 852; 316 KB
  
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  Ponte Nero, Miniera Di Murlo, Toscana.jpg 960 × 735; 113 KB
  
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  Prima Guerra Mondiale scattata presso una cava di pietrisco sul fiume Isonzo. Località nelle vicinanze di Papariano in provincia di Udine.jpg 1,500 × 960; 252 KB
  
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  Sco con Magazzini a Cascina Rinaldi.jpg 1,898 × 1,022; 357 KB
  
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  Serraglio dei Cervi del Parco di Monza.jpg 1,559 × 1,098; 300 KB
  
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  Soligo 1918, la linea della Decauville che gli austroungarici della sesta armata costruirono da queste parti. La linea partiva da Revine Lago e conduceva a Follina, a Pedeguarda.jpg 1,024 × 759; 220 KB
  
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  Stazione ferrovia Decauville alle Esposizioni Riunite 1894, Parco Sempione, Milano.jpg 1,760 × 992; 535 KB
  
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  Trasporto su ferrovia Decauville, 1914-1918 (01).jpg 772 × 502; 145 KB
  
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  Trasporto su ferrovia Decauville, 1914-1918 (02).jpg 779 × 555; 169 KB
  
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  Trenino Decauville nelle campagne verso Borso del Grappa.jpg 720 × 493; 62 KB
  
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  Trenino tipo Decauville utilizzato per lo sgombero delle macerie dei bombardamenti, Piazzale Antonio Cantore, Milano (foto da 'Milano storia di una rinascita').jpg 1,300 × 839; 257 KB
  
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  Trenino tipo Decauville utilizzato per lo sgombero delle macerie dei bombardamenti, Piazzale Cantore, Milano, 28.5-2.6.1946 (foto da 'Milano storia di una rinascita').jpg 600 × 413; 60 KB
  
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  Trieste port pociag.jpg 6,000 × 4,000; 8.42 MB
  
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  Viveri per la sussistenza.png 1,600 × 854; 1.01 MB