User:Akela NDE/gallery

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Tue Jun 09 18:25:16 CEST 2020

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Sat Apr 27 13:49:31 CEST 2019

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Fri Jun 15 16:26:11 CEST 2018

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  • 1968 Lola T70 Mk.III Spyder
    1968 Lola T70 Mk.III Spyder
  • Chevron B8 BMW 1968 - Engine
    Chevron B8 BMW 1968 - Engine
  • Chevron B8 BMW 1968
    Chevron B8 BMW 1968
  • Chevron B8 BMW 1968
    Chevron B8 BMW 1968
  • 1968 Lola T70 Mk.III Spyder
    1968 Lola T70 Mk.III Spyder
  • 1968 Lola T70 Mk.III Spyder
    1968 Lola T70 Mk.III Spyder
  • 1968 Lola T70 Mk.III Spyder
    1968 Lola T70 Mk.III Spyder

Thu Jun 14 19:19:31 CEST 2018

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  • Lola T70 MkII Spyder 1966
    Lola T70 MkII Spyder 1966
  • Maserati Tipo 61 "Birdcage", 1960
    Maserati Tipo 61 "Birdcage", 1960
  • Maserati Tipo 61 "Birdcage", 1960
    Maserati Tipo 61 "Birdcage", 1960
  • Maserati Tipo 61 "Birdcage", 1960
    Maserati Tipo 61 "Birdcage", 1960
  • Maserati Tipo 61 "Birdcage", 1960
    Maserati Tipo 61 "Birdcage", 1960
  • Maserati Tipo 61 "Birdcage", 1960
    Maserati Tipo 61 "Birdcage", 1960
  • Maserati Tipo 61 "Bircage", engine.
    Maserati Tipo 61 "Bircage", engine.
  • Maserati Tipo 61 "Bircage", engine.
    Maserati Tipo 61 "Bircage", engine.
  • Maserati Tipo 61 "Bircage", engine.
    Maserati Tipo 61 "Bircage", engine.
  • 1953 Lotus Mk.6 (with Coventry-Climax engine)
    1953 Lotus Mk.6 (with Coventry-Climax engine)
  • 1953 Lotus Mk.6 (with Coventry-Climax engine)
    1953 Lotus Mk.6 (with Coventry-Climax engine)

Thu Jun 14 18:40:01 CEST 2018

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  • Lola T70 MkII Spyder 1966
    Lola T70 MkII Spyder 1966
  • Lola T70 MkII Spyder 1966
    Lola T70 MkII Spyder 1966
  • Lola T70 MkII Spyder 1966, cockpit.
    Lola T70 MkII Spyder 1966, cockpit.
  • Lola T70 MkII Spyder 1966
    Lola T70 MkII Spyder 1966

Wed Jun 13 21:41:55 CEST 2018

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Thu Dec 14 17:10:58 CET 2017

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  • English: Restoration of a Delahaye 135, with a new wooden (ash) frame (2012 Salon Champenois du véhicule de collection in Reims, France). Français : Restauration d’une Delahaye 135, avec une structure en bois (frêne) neuve (Salon Champenois du véhicule de collection, Reims, 2012).
    English: Restoration of a Delahaye 135, with a new wooden (ash) frame (2012 Salon Champenois du véhicule de collection in Reims, France).
    Français : Restauration d’une Delahaye 135, avec une structure en bois (frêne) neuve (Salon Champenois du véhicule de collection, Reims, 2012).
  • English: Restoration of a Delahaye 135, with a new wooden (ash) frame (2012 Salon Champenois du véhicule de collection in Reims, France). Français : Restauration d’une Delahaye 135, avec une structure en bois (frêne) neuve (Salon Champenois du véhicule de collection, Reims, 2012).
    English: Restoration of a Delahaye 135, with a new wooden (ash) frame (2012 Salon Champenois du véhicule de collection in Reims, France).
    Français : Restauration d’une Delahaye 135, avec une structure en bois (frêne) neuve (Salon Champenois du véhicule de collection, Reims, 2012).
  • English: Restoration of a Delahaye 135, with a new wooden (ash) frame (2012 Salon Champenois du véhicule de collection in Reims, France). Français : Restauration d’une Delahaye 135, avec une structure en bois (frêne) neuve (Salon Champenois du véhicule de collection, Reims, 2012).
    English: Restoration of a Delahaye 135, with a new wooden (ash) frame (2012 Salon Champenois du véhicule de collection in Reims, France).
    Français : Restauration d’une Delahaye 135, avec une structure en bois (frêne) neuve (Salon Champenois du véhicule de collection, Reims, 2012).
  • English: Taxi prop from the film the Fifth Element, seen in the 2012 Salon champenois du véhicule de collection in Reims, France. Français : Taxi du film Le Cinquième Élément, exposé lors du Salon champenois du véhicule de collection 2012, à Reims.
    English: Taxi prop from the film the Fifth Element, seen in the 2012 Salon champenois du véhicule de collection in Reims, France.
    Français : Taxi du film Le Cinquième Élément, exposé lors du Salon champenois du véhicule de collection 2012, à Reims.

Tue Dec 05 22:52:28 CET 2017

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  • Français : Le «Llaüt» Balear, embarcation traditionnelle des Baléares, sortant de Port de Sóller, le 10 avril 2015. English: Llaüt Balear, a traditional Balearic boat, leaving Port de Sóller, on April 10th, 2015.
    Français : Le «Llaüt» Balear, embarcation traditionnelle des Baléares, sortant de Port de Sóller, le 10 avril 2015.
    English: Llaüt Balear, a traditional Balearic boat, leaving Port de Sóller, on April 10th, 2015.

Tue Dec 05 22:47:59 CET 2017

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  • Français : Le pétrolier Sloman Thetis au mouillage en rade de Fos-sur-Mer le 6 avril 2015 English: Oil products tanker Sloman Thetis anchored at Fos-sur-Mer, France, on April 6th, 2015
    Français : Le pétrolier Sloman Thetis au mouillage en rade de Fos-sur-Mer le 6 avril 2015
    English: Oil products tanker Sloman Thetis anchored at Fos-sur-Mer, France, on April 6th, 2015
  • Français : Le vraquier Pretty Lady au mouillage en rade de Fos-sur-Mer le 6 avril 2015 English: Bulk carrier Pretty Lady anchored at Fos-sur-Mer, France, on April 6th, 2015
    Français : Le vraquier Pretty Lady au mouillage en rade de Fos-sur-Mer le 6 avril 2015
    English: Bulk carrier Pretty Lady anchored at Fos-sur-Mer, France, on April 6th, 2015
  • Français : Le tanker spécialisé en GPL Rhourd Enouss au mouillage en rade de Fos-sur-Mer le 6 avril 2015 English: LPG Tanker Rhourd Enouss anchored at Fos-sur-Mer, France, on April 6th, 2015
    Français : Le tanker spécialisé en GPL Rhourd Enouss au mouillage en rade de Fos-sur-Mer le 6 avril 2015
    English: LPG Tanker Rhourd Enouss anchored at Fos-sur-Mer, France, on April 6th, 2015
  • Français : Le ferry Méditerrannée de la SNCM en navigation en Méditerrannée, le 7 avril 2015. English: Ferry Méditerrannée of the SNCM, underway in the Mediterranean, on April 7th, 2015.
    Français : Le ferry Méditerrannée de la SNCM en navigation en Méditerrannée, le 7 avril 2015.
    English: Ferry Méditerrannée of the SNCM, underway in the Mediterranean, on April 7th, 2015.
  • Français : Le «Llaüt» Balear, embarcation traditionnelle des Baléares, sortant de Port de Sóller, le 10 avril 2015. English: Llaüt Balear, a traditional Balearic boat, leaving Port de Sóller, on April 10th, 2015.
    Français : Le «Llaüt» Balear, embarcation traditionnelle des Baléares, sortant de Port de Sóller, le 10 avril 2015.
    English: Llaüt Balear, a traditional Balearic boat, leaving Port de Sóller, on April 10th, 2015.

Mon Oct 23 11:37:42 CEST 2017

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  • English: Engine of an Austin-Healey 3000. Photo taken on a high contrast Film Washi D film at ISO 800 using a Canon EOS 300 Camera. Français : Moteur d'Austin-Healey 3000. Photo prise sur pellicule à fort contraste Film Washi D à 800 ISO, avec un Canon EOS 300. Deutsch: Motor eines Austin-Healey 3000. Foto mit einem hohem Kontrast Film Washi D Film am ISO 800 auf einer Canon EOS 300 Kamera aufgenommt.
    English: Engine of an Austin-Healey 3000.
    Photo taken on a high contrast Film Washi D film at ISO 800 using a Canon EOS 300 Camera.
    Français : Moteur d'Austin-Healey 3000.
    Photo prise sur pellicule à fort contraste Film Washi D à 800 ISO, avec un Canon EOS 300.
    Deutsch: Motor eines Austin-Healey 3000.
    Foto mit einem hohem Kontrast Film Washi D Film am ISO 800 auf einer Canon EOS 300 Kamera aufgenommt.
  • English: "Leaper" hood ornament of a 1948 Jaguar MkIV drop head coupé. Photo taken on a high contrast Film Washi D film at ISO 800 using a Canon EOS 300 Camera. Français : Bouchon de radiateur "Leaper" sur une Jaguar MkIV drop head coupé de 1948. Photo prise sur pellicule à fort contraste Film Washi D à 800 ISO, avec un Canon EOS 300. Deutsch: "Leaper" -Haubenverzierung eines 1948 Jaguar Mk IV Drop-Head-Coupés. Foto mit einem hohem Kontrast Film Washi D Film am ISO 800 auf einer Canon EOS 300 Kamera aufgenommt.
    English: "Leaper" hood ornament of a 1948 Jaguar MkIV drop head coupé.
    Photo taken on a high contrast Film Washi D film at ISO 800 using a Canon EOS 300 Camera.
    Français : Bouchon de radiateur "Leaper" sur une Jaguar MkIV drop head coupé de 1948.
    Photo prise sur pellicule à fort contraste Film Washi D à 800 ISO, avec un Canon EOS 300.
    Deutsch: "Leaper" -Haubenverzierung eines 1948 Jaguar Mk IV Drop-Head-Coupés.
    Foto mit einem hohem Kontrast Film Washi D Film am ISO 800 auf einer Canon EOS 300 Kamera aufgenommt.
  • English: Headlamps of a Jaguar SS 100. Photo taken on a high contrast Film Washi D film at ISO 800 using a Canon EOS 300 Camera. Français : Phares d'une Jaguar SS 100. Photo prise sur pellicule à fort contraste Film Washi D à 800 ISO, avec un Canon EOS 300. Deutsch: Scheinwerfer eines Jaguar SS 100. Foto mit einem hohem Kontrast Film Washi D Film am ISO 800 auf einer Canon EOS 300 Kamera aufgenommt.
    English: Headlamps of a Jaguar SS 100.
    Photo taken on a high contrast Film Washi D film at ISO 800 using a Canon EOS 300 Camera.
    Français : Phares d'une Jaguar SS 100.
    Photo prise sur pellicule à fort contraste Film Washi D à 800 ISO, avec un Canon EOS 300.
    Deutsch: Scheinwerfer eines Jaguar SS 100.
    Foto mit einem hohem Kontrast Film Washi D Film am ISO 800 auf einer Canon EOS 300 Kamera aufgenommt.

Wed Oct 18 17:34:57 CEST 2017

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  • English: An Aston Martin DB6 in the Parc de l'Indépendance in Morges, Switzerland, during the Swiss Classic British car meeting 2017. Photo taken on a Film Washi D film at ISO 800 using a Canon EOS 300 Camera. Français : Une Aston Martin DB6 dans le Parc de l'Indépendance à Morges, en Suisse, durant le Swiss Classic British car meeting 2017. Photo prise sur une pellicule Film Washi D à 800 ISO avec un appareil Canon EOS 300.
    English: An Aston Martin DB6 in the Parc de l'Indépendance in Morges, Switzerland, during the Swiss Classic British car meeting 2017. Photo taken on a Film Washi D film at ISO 800 using a Canon EOS 300 Camera.
    Français : Une Aston Martin DB6 dans le Parc de l'Indépendance à Morges, en Suisse, durant le Swiss Classic British car meeting 2017. Photo prise sur une pellicule Film Washi D à 800 ISO avec un appareil Canon EOS 300.

Wed Oct 11 18:24:47 CEST 2017

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  • Jaguar SS 100 Dixon Special - 1936
    Jaguar SS 100 Dixon Special - 1936
  • Jaguar SS 100 Dixon Special - 1936
    Jaguar SS 100 Dixon Special - 1936
  • Jaguar SS 100 Dixon Special - 1936
    Jaguar SS 100 Dixon Special - 1936
  • Jaguar XK 120
    Jaguar XK 120
  • Alvis Special 1936
    Alvis Special 1936
  • Alvis Special 1936
    Alvis Special 1936
  • Alvis Special 1936
    Alvis Special 1936
  • Jaguar MkIV drop head coupé, 1948
    Jaguar MkIV drop head coupé, 1948
  • Jaguar MkIV drop head coupé, 1948
    Jaguar MkIV drop head coupé, 1948
  • Jaguar MkIV drop head coupé, 1948
    Jaguar MkIV drop head coupé, 1948
  • Row of Jaguar bonnets and mascots. First car is a SS 100, then a MkIV DHC.
    Row of Jaguar bonnets and mascots. First car is a SS 100, then a MkIV DHC.
  • Jaguar Low Drag Coupé lightweight E-type English: This is a recreation on chassis nb. 875361 by Dunford Classics & Sports car (commissionned 1961, rebodied 1984). The Original Low Drag Coupe was built in winter 1963/64 by Malcolm Sayer on lightweight chassis nb. S850662 for Peter Lindner. Français : Il s'agit d'une reconstitution réalisée par Dunford Classics & Sports car sur la base du chassis n°875361 (construite en 1961, recarossée en 1984). La Low Drag Coupe originale a été construite durant l'hiver 1963/64 par Malcolm Sayer sur la base du châssis lightweight n°S850662 pour Peter Lindner.
    Jaguar Low Drag Coupé lightweight E-type
    English: This is a recreation on chassis nb. 875361 by Dunford Classics & Sports car (commissionned 1961, rebodied 1984). The Original Low Drag Coupe was built in winter 1963/64 by Malcolm Sayer on lightweight chassis nb. S850662 for Peter Lindner.
    Français : Il s'agit d'une reconstitution réalisée par Dunford Classics & Sports car sur la base du chassis n°875361 (construite en 1961, recarossée en 1984). La Low Drag Coupe originale a été construite durant l'hiver 1963/64 par Malcolm Sayer sur la base du châssis lightweight n°S850662 pour Peter Lindner.
  • Jaguar Low Drag Coupé lightweight E-type English: This is a recreation on chassis nb. 875361 by Dunford Classics & Sports car (commissionned 1961, rebodied 1984). The Original Low Drag Coupe was built in winter 1963/64 by Malcolm Sayer on lightweight chassis nb. S850662 for Peter Lindner. Français : Il s'agit d'une reconstitution réalisée par Dunford Classics & Sports car sur la base du chassis n°875361 (construite en 1961, recarossée en 1984). La Low Drag Coupe originale a été construite durant l'hiver 1963/64 par Malcolm Sayer sur la base du châssis lightweight n°S850662 pour Peter Lindner.
    Jaguar Low Drag Coupé lightweight E-type
    English: This is a recreation on chassis nb. 875361 by Dunford Classics & Sports car (commissionned 1961, rebodied 1984). The Original Low Drag Coupe was built in winter 1963/64 by Malcolm Sayer on lightweight chassis nb. S850662 for Peter Lindner.
    Français : Il s'agit d'une reconstitution réalisée par Dunford Classics & Sports car sur la base du chassis n°875361 (construite en 1961, recarossée en 1984). La Low Drag Coupe originale a été construite durant l'hiver 1963/64 par Malcolm Sayer sur la base du châssis lightweight n°S850662 pour Peter Lindner.
  • Jaguar Low Drag Coupé lightweight E-type English: This is a recreation on chassis nb. 875361 by Dunford Classics & Sports car (commissionned 1961, rebodied 1984). The Original Low Drag Coupe was built in winter 1963/64 by Malcolm Sayer on lightweight chassis nb. S850662 for Peter Lindner. Français : Il s'agit d'une reconstitution réalisée par Dunford Classics & Sports car sur la base du chassis n°875361 (construite en 1961, recarossée en 1984). La Low Drag Coupe originale a été construite durant l'hiver 1963/64 par Malcolm Sayer sur la base du châssis lightweight n°S850662 pour Peter Lindner.
    Jaguar Low Drag Coupé lightweight E-type
    English: This is a recreation on chassis nb. 875361 by Dunford Classics & Sports car (commissionned 1961, rebodied 1984). The Original Low Drag Coupe was built in winter 1963/64 by Malcolm Sayer on lightweight chassis nb. S850662 for Peter Lindner.
    Français : Il s'agit d'une reconstitution réalisée par Dunford Classics & Sports car sur la base du chassis n°875361 (construite en 1961, recarossée en 1984). La Low Drag Coupe originale a été construite durant l'hiver 1963/64 par Malcolm Sayer sur la base du châssis lightweight n°S850662 pour Peter Lindner.
  • Jaguar Low Drag Coupé ligthweight E-type English: This is a recreation on chassis nb. 875361 by Dunford Classics & Sports car (commissionned 1961, rebodied 1984). The Original Low Drag Coupe was built in winter 1963/64 by Malcolm Sayer on lightweight chassis nb. S850662 for Peter Lindner. Français : Il s'agit d'une reconstitution réalisée par Dunford Classics & Sports car sur la base du chassis n°875361 (construite en 1961, recarossée en 1984). La Low Drag Coupe originale a été construite durant l'hiver 1963/64 par Malcolm Sayer sur la base du châssis lightweight n°S850662 pour Peter Lindner.
    Jaguar Low Drag Coupé ligthweight E-type
    English: This is a recreation on chassis nb. 875361 by Dunford Classics & Sports car (commissionned 1961, rebodied 1984). The Original Low Drag Coupe was built in winter 1963/64 by Malcolm Sayer on lightweight chassis nb. S850662 for Peter Lindner.
    Français : Il s'agit d'une reconstitution réalisée par Dunford Classics & Sports car sur la base du chassis n°875361 (construite en 1961, recarossée en 1984). La Low Drag Coupe originale a été construite durant l'hiver 1963/64 par Malcolm Sayer sur la base du châssis lightweight n°S850662 pour Peter Lindner.

Tue Oct 10 18:55:41 CEST 2017

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  • Triumph TR6
    Triumph TR6

Tue Oct 10 18:52:48 CEST 2017

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  • Aston Martin DB6
    Aston Martin DB6

Tue Oct 10 18:51:23 CEST 2017

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  • Triumph Spitfire4 (Mk1), with front bumper removed.
    Triumph Spitfire4 (Mk1), with front bumper removed.
  • Aston Martin DB6
    Aston Martin DB6
  • Aston Martin DB6
    Aston Martin DB6
  • Aston Martin DB6
    Aston Martin DB6
  • Aston Martin DB6
    Aston Martin DB6
  • MG TF-1500
    MG TF-1500
  • Jaguar SS 100
    Jaguar SS 100
  • Jaguar SS 100
    Jaguar SS 100
  • Triumph TR6
    Triumph TR6

Tue Oct 10 18:02:57 CEST 2017

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  • Aston Martin DB6
    Aston Martin DB6
  • Aston Martin DB6
    Aston Martin DB6

Wed Oct 10 20:43:23 CEST 2012

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Wed Oct 10 19:48:12 CEST 2012

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  • Français : Delage D6-70 carrossée par Letourneur et Marchand, 1947. Vue de la gauche du moteur. Noter la pome à essence déconnectée et l'installation d'une deuxième bobine d'allumage, ce qui n'est pas d'origine. English: 1947 Delage D6-70 by Letourneur et Marchand. View of the left side of the engine. Note that the fuel pump is disconnected and that a second ignition coil has been installed, which is not original.
    Français : Delage D6-70 carrossée par Letourneur et Marchand, 1947. Vue de la gauche du moteur. Noter la pome à essence déconnectée et l'installation d'une deuxième bobine d'allumage, ce qui n'est pas d'origine.
    English: 1947 Delage D6-70 by Letourneur et Marchand. View of the left side of the engine. Note that the fuel pump is disconnected and that a second ignition coil has been installed, which is not original.
  • Français : Delage D6-70 carrossée par Letourneur et Marchand, 1947. Vue du tableau de bord et de la commande de boite Cotal, en fonctionnement (4e vitesse enclanchée, 2400 tr/min, 90 km/h. English: 1947 Delage D6-70 by Letourneur et Marchand. View of the dashboard and of the Cotal electromagnetig gearbox lever, while driving. 4th gear is selected, engine runs at 2400 rpm, speed 90 km/h.
    Français : Delage D6-70 carrossée par Letourneur et Marchand, 1947. Vue du tableau de bord et de la commande de boite Cotal, en fonctionnement (4e vitesse enclanchée, 2400 tr/min, 90 km/h.
    English: 1947 Delage D6-70 by Letourneur et Marchand. View of the dashboard and of the Cotal electromagnetig gearbox lever, while driving. 4th gear is selected, engine runs at 2400 rpm, speed 90 km/h.
  • Français : Delage D6-70 carrossée par Letourneur et Marchand, 1947. English: 1947 Delage D6-70 by Letourneur et Marchand.
    Français : Delage D6-70 carrossée par Letourneur et Marchand, 1947.
    English: 1947 Delage D6-70 by Letourneur et Marchand.
  • Français : Delage D6-70 carrossée par Letourneur et Marchand, 1947. English: 1947 Delage D6-70 by Letourneur et Marchand.
    Français : Delage D6-70 carrossée par Letourneur et Marchand, 1947.
    English: 1947 Delage D6-70 by Letourneur et Marchand.
  • Français : Delage D6-70 carrossée par Letourneur et Marchand, 1947. English: 1947 Delage D6-70 by Letourneur et Marchand.
    Français : Delage D6-70 carrossée par Letourneur et Marchand, 1947.
    English: 1947 Delage D6-70 by Letourneur et Marchand.
  • Français : Delage D6-70 carrossée par Letourneur et Marchand, 1947. English: 1947 Delage D6-70 by Letourneur et Marchand.
    Français : Delage D6-70 carrossée par Letourneur et Marchand, 1947.
    English: 1947 Delage D6-70 by Letourneur et Marchand.
  • Français : Delage D6-70 carrossée par Letourneur et Marchand, 1947. English: 1947 Delage D6-70 by Letourneur et Marchand.
    Français : Delage D6-70 carrossée par Letourneur et Marchand, 1947.
    English: 1947 Delage D6-70 by Letourneur et Marchand.
  • Français : Delage D6-70 carrossée par Letourneur et Marchand, 1947. Vue de la droite du moteur. English: 1947 Delage D6-70 by Letourneur et Marchand. View of the right side of the engine.
    Français : Delage D6-70 carrossée par Letourneur et Marchand, 1947. Vue de la droite du moteur.
    English: 1947 Delage D6-70 by Letourneur et Marchand. View of the right side of the engine.
  • Français : Delage D6-70 carrossée par Letourneur et Marchand, 1947. English: 1947 Delage D6-70 by Letourneur et Marchand.
    Français : Delage D6-70 carrossée par Letourneur et Marchand, 1947.
    English: 1947 Delage D6-70 by Letourneur et Marchand.
  • Français : Delage D6-70 carrossée par Letourneur et Marchand, 1947. English: 1947 Delage D6-70 by Letourneur et Marchand.
    Français : Delage D6-70 carrossée par Letourneur et Marchand, 1947.
    English: 1947 Delage D6-70 by Letourneur et Marchand.
  • Français : Delage D6-70 carrossée par Letourneur et Marchand, 1947. Plaque du carrossier. English: 1947 Delage D6-70 by Letourneur et Marchand. Coachbuilder badge.
    Français : Delage D6-70 carrossée par Letourneur et Marchand, 1947. Plaque du carrossier.
    English: 1947 Delage D6-70 by Letourneur et Marchand. Coachbuilder badge.

Wed Oct 10 19:19:07 CEST 2012

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  • MGA cockpit
    MGA cockpit
  • MGA engine
    MGA engine
  • MGA engine
    MGA engine

Wed Oct 10 17:55:06 CEST 2012

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  • Triumph Spitfire MkIV
    Triumph Spitfire MkIV
  • Triumph Spitfire MkIV
    Triumph Spitfire MkIV
  • Triumph Spitfire MkIV interior
    Triumph Spitfire MkIV interior
  • Triumph Spitfire MkIV interior
    Triumph Spitfire MkIV interior
  • Triumph Spitfire MkIV late interior
    Triumph Spitfire MkIV late interior
  • Triumph Spitfire MkIV
    Triumph Spitfire MkIV
  • Triumph Spitfire MkIV
    Triumph Spitfire MkIV

Wed Oct 10 17:40:27 CEST 2012

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Tue Oct 09 16:56:04 CEST 2012

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Tue Oct 09 16:39:23 CEST 2012

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Tue Oct 09 16:28:43 CEST 2012

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Tue Oct 09 16:17:23 CEST 2012

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Tue Oct 09 14:23:43 CEST 2012

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Tue Oct 09 14:13:15 CEST 2012

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Tue Oct 09 14:10:19 CEST 2012

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  • Interior
    Interior
  • with Minilite wheels
    with Minilite wheels
  • with Minilite wheels
    with Minilite wheels
  • with Minilite wheels
    with Minilite wheels
  • with Minilite wheels
    with Minilite wheels

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  • with its hardtop
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  • Vue de l'intérieur.
    Vue de l'intérieur.

2013-09-24 17:12:57

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  • Français : CID (Constructions Industrielles Dijonnaises) Baby de 1913, carrosserie cabriolet une porte, 2 places par Privat (Dijon) English: 1913 CID (Constructions Industrielles Dijonnaises) Baby, convertible body by Privat (Dijon). 1 door, 2 seats.
    Français : CID (Constructions Industrielles Dijonnaises) Baby de 1913, carrosserie cabriolet une porte, 2 places par Privat (Dijon)
    English: 1913 CID (Constructions Industrielles Dijonnaises) Baby, convertible body by Privat (Dijon). 1 door, 2 seats.
  • Français : Vue de l'intérieur d'une CID (Constructions Industrielles Dijonnaises) Baby de 1913 English: Interior view of a 1913 CID (Constructions Industrielles Dijonnaises) Baby
    Français : Vue de l'intérieur d'une CID (Constructions Industrielles Dijonnaises) Baby de 1913
    English: Interior view of a 1913 CID (Constructions Industrielles Dijonnaises) Baby
  • Français : Vue de l'intérieur d'une CID (Constructions Industrielles Dijonnaises) Baby de 1913 English: Interior view of a 1913 CID (Constructions Industrielles Dijonnaises) Baby
    Français : Vue de l'intérieur d'une CID (Constructions Industrielles Dijonnaises) Baby de 1913
    English: Interior view of a 1913 CID (Constructions Industrielles Dijonnaises) Baby
  • Français : Moteur monocylindre de 1700 cm³ avec carburateur horizontal Solex sur une automobile CID (Constructions Industrielles Dijonnaises) Baby de 1913 English: 1700cm³ monocylinder engine with horizontal Solex carburetor on a 1913 CID (Constructions Industrielles Dijonnaises) Baby automobile.
    Français : Moteur monocylindre de 1700 cm³ avec carburateur horizontal Solex sur une automobile CID (Constructions Industrielles Dijonnaises) Baby de 1913
    English: 1700cm³ monocylinder engine with horizontal Solex carburetor on a 1913 CID (Constructions Industrielles Dijonnaises) Baby automobile.
  • Français : CID (Constructions Industrielles Dijonnaises) Baby de 1913, carrosserie cabriolet une porte, 2 places par Privat (Dijon) English: 1913 CID (Constructions Industrielles Dijonnaises) Baby, convertible body by Privat (Dijon). 1 door, 2 seats.
    Français : CID (Constructions Industrielles Dijonnaises) Baby de 1913, carrosserie cabriolet une porte, 2 places par Privat (Dijon)
    English: 1913 CID (Constructions Industrielles Dijonnaises) Baby, convertible body by Privat (Dijon). 1 door, 2 seats.
  • Français : CID (Constructions Industrielles Dijonnaises) Baby de 1913, carrosserie cabriolet une porte, 2 places par Privat (Dijon) English: 1913 CID (Constructions Industrielles Dijonnaises) Baby, convertible body by Privat (Dijon). 1 door, 2 seats.
    Français : CID (Constructions Industrielles Dijonnaises) Baby de 1913, carrosserie cabriolet une porte, 2 places par Privat (Dijon)
    English: 1913 CID (Constructions Industrielles Dijonnaises) Baby, convertible body by Privat (Dijon). 1 door, 2 seats.

2013-09-25 17:02:51

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  • Français : Fiat 124 Sport type AC de 1968 (Moteur de 1498 cm³, 90 ch.) English: 1968 Fiat 124 Sport type AC (1498 cm³, 90 hp engine)
    Français : Fiat 124 Sport type AC de 1968 (Moteur de 1498 cm³, 90 ch.)
    English: 1968 Fiat 124 Sport type AC (1498 cm³, 90 hp engine)
  • Français : Fiat 124 Sport type AC de 1968 (Moteur de 1498 cm³, 90 ch.) English: 1968 Fiat 124 Sport type AC (1498 cm³, 90 hp engine)
    Français : Fiat 124 Sport type AC de 1968 (Moteur de 1498 cm³, 90 ch.)
    English: 1968 Fiat 124 Sport type AC (1498 cm³, 90 hp engine)
  • Français : Fiat 124 Sport type AC de 1968 (Moteur de 1498 cm³, 90 ch.) English: 1968 Fiat 124 Sport type AC (1498 cm³, 90 hp engine)
    Français : Fiat 124 Sport type AC de 1968 (Moteur de 1498 cm³, 90 ch.)
    English: 1968 Fiat 124 Sport type AC (1498 cm³, 90 hp engine)
  • Français : Fiat 124 Sport type AC de 1968 (Moteur de 1498 cm³, 90 ch.) English: 1968 Fiat 124 Sport type AC (1498 cm³, 90 hp engine)
    Français : Fiat 124 Sport type AC de 1968 (Moteur de 1498 cm³, 90 ch.)
    English: 1968 Fiat 124 Sport type AC (1498 cm³, 90 hp engine)
  • Français : Lancia Beta Coupé 1300 série spéciale "Turini" English: Lancia Beta Coupé 1300, series "Turini"
    Français : Lancia Beta Coupé 1300 série spéciale "Turini"
    English: Lancia Beta Coupé 1300, series "Turini"
  • Français : Lancia Beta Coupé 1300 série spéciale "Turini" English: Lancia Beta Coupé 1300, series "Turini"
    Français : Lancia Beta Coupé 1300 série spéciale "Turini"
    English: Lancia Beta Coupé 1300, series "Turini"
  • Français : Intérieur d'une Lancia Beta Coupé 1300, série spéciale "Turini" English: Interior of a Lancia Beta Coupé 1300, series "Turini"
    Français : Intérieur d'une Lancia Beta Coupé 1300, série spéciale "Turini"
    English: Interior of a Lancia Beta Coupé 1300, series "Turini"
  • Français : Lancia Beta Coupé 1300 série spéciale "Turini" English: Lancia Beta Coupé 1300, series "Turini"
    Français : Lancia Beta Coupé 1300 série spéciale "Turini"
    English: Lancia Beta Coupé 1300, series "Turini"
  • Français : Simca 1000 Rallye 2 coupe SRT 77 avec logo du Simca Racing Team English: Simca 1000 Rallye 2 coupe SRT 77 with Simca Racing Team logo
    Français : Simca 1000 Rallye 2 coupe SRT 77 avec logo du Simca Racing Team
    English: Simca 1000 Rallye 2 coupe SRT 77 with Simca Racing Team logo
  • Français : Simca 1000 Rallye 2 coupe SRT 77 English: Simca 1000 Rallye 2 coupe SRT 77
    Français : Simca 1000 Rallye 2 coupe SRT 77
    English: Simca 1000 Rallye 2 coupe SRT 77
  • Français : Simca 1000 Rallye 2 coupe SRT 77 English: Simca 1000 Rallye 2 coupe SRT 77
    Français : Simca 1000 Rallye 2 coupe SRT 77
    English: Simca 1000 Rallye 2 coupe SRT 77
  • Français : Intérieur d'une Simca 1000 Rallye 2 coupe SRT 77 English: Interior of a Simca 1000 Rallye 2 coupe SRT 77
    Français : Intérieur d'une Simca 1000 Rallye 2 coupe SRT 77
    English: Interior of a Simca 1000 Rallye 2 coupe SRT 77
  • Français : Moteur d'une Simca 1000 Rallye 2 coupe SRT 77 English: Engine of a Simca 1000 Rallye 2 coupe SRT 77
    Français : Moteur d'une Simca 1000 Rallye 2 coupe SRT 77
    English: Engine of a Simca 1000 Rallye 2 coupe SRT 77
  • Français : Cockpit d'une jaguar type E V12 English: Interior view of a Jaguar E-type V12
    Français : Cockpit d'une jaguar type E V12
    English: Interior view of a Jaguar E-type V12
  • English: Dashboard and wheel of a Matra Murena 2.2 Français : Planche de bord et volant d'une Matra Murena 2.2
    English: Dashboard and wheel of a Matra Murena 2.2
    Français : Planche de bord et volant d'une Matra Murena 2.2
  • English: The three seats of a Matra Murena 2.2 Français : Les trois sièges d'une Matra Murena 2.2
    English: The three seats of a Matra Murena 2.2
    Français : Les trois sièges d'une Matra Murena 2.2

2013-10-09 14:17:35

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  • English: Allard M convertible Français : Allard M cabriolet
    English: Allard M convertible
    Français : Allard M cabriolet
  • English: Interior of an Allard M convertible Français : Intérieur d'une Allard M cabriolet
    English: Interior of an Allard M convertible
    Français : Intérieur d'une Allard M cabriolet
  • English: Allard M convertible Français : Allard M cabriolet
    English: Allard M convertible
    Français : Allard M cabriolet
  • English: Allard M convertible Français : Allard M cabriolet
    English: Allard M convertible
    Français : Allard M cabriolet
  • English: Rear logo on an Allard M convertible Français : Logo arrière sur une Allard M cabriolet
    English: Rear logo on an Allard M convertible
    Français : Logo arrière sur une Allard M cabriolet
  • English: Allard M convertible Français : Allard M cabriolet
    English: Allard M convertible
    Français : Allard M cabriolet
  • English: Bonnet logo on an Allard M convertible Français : Logo de capot sur une Allard M cabriolet
    English: Bonnet logo on an Allard M convertible
    Français : Logo de capot sur une Allard M cabriolet
  • English: Allard M convertible Français : Allard M cabriolet
    English: Allard M convertible
    Français : Allard M cabriolet

2013-10-10 01:15:25

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  • 1964 Alvis TE2 Graber Super
    1964 Alvis TE2 Graber Super
  • 1964 Alvis TE2 Graber Super
    1964 Alvis TE2 Graber Super
  • English: "Graber" coachbuilder logo on a 1964 Alvis TE2 Graber Super Français : Logo du carrossier Graber sur une Alvis TE2 Graber Super de 1964
    English: "Graber" coachbuilder logo on a 1964 Alvis TE2 Graber Super
    Français : Logo du carrossier Graber sur une Alvis TE2 Graber Super de 1964
  • 1964 Alvis TE2 Graber Super
    1964 Alvis TE2 Graber Super
  • 1964 Alvis TE2 Graber Super
    1964 Alvis TE2 Graber Super
  • 1964 Alvis TE2 Graber Super
    1964 Alvis TE2 Graber Super
  • English: The unique 1923 Aston Martin "Razor Blade" record and race team car. Français : L'unique exemplaire de la «Razor Blade» (lame de rasoir), Aston Martin de record et de course de 1923.
    English: The unique 1923 Aston Martin "Razor Blade" record and race team car.
    Français : L'unique exemplaire de la «Razor Blade» (lame de rasoir), Aston Martin de record et de course de 1923.
  • English: DOHC 16-valve 1.5-liter engine of the unique 1923 Aston Martin "Razor Blade" record and race team car, with its Claudel-Hobson carburetor. Français : Le moteur 16 soupapes à double arbre à cames en tête d'1,5 litres de cylindrée de l'unique exemplaire de la «Razor Blade» (lame de rasoir), Aston Martin de record et de course de 1923, avec son carburateur Claudel-Hobson.
    English: DOHC 16-valve 1.5-liter engine of the unique 1923 Aston Martin "Razor Blade" record and race team car, with its Claudel-Hobson carburetor.
    Français : Le moteur 16 soupapes à double arbre à cames en tête d'1,5 litres de cylindrée de l'unique exemplaire de la «Razor Blade» (lame de rasoir), Aston Martin de record et de course de 1923, avec son carburateur Claudel-Hobson.
  • English: The unique 1923 Aston Martin "Razor Blade" record and race team car. Français : L'unique exemplaire de la «Razor Blade» (lame de rasoir), Aston Martin de record et de course de 1923.
    English: The unique 1923 Aston Martin "Razor Blade" record and race team car.
    Français : L'unique exemplaire de la «Razor Blade» (lame de rasoir), Aston Martin de record et de course de 1923.
  • English: The unique 1923 Aston Martin "Razor Blade" record and race team car. Français : L'unique exemplaire de la «Razor Blade» (lame de rasoir), Aston Martin de record et de course de 1923.
    English: The unique 1923 Aston Martin "Razor Blade" record and race team car.
    Français : L'unique exemplaire de la «Razor Blade» (lame de rasoir), Aston Martin de record et de course de 1923.
  • English: Starting the engine of the unique 1923 Aston Martin "Razor Blade" record and race team car. Français : Démarrage du moteur de l'unique exemplaire de la «Razor Blade» (lame de rasoir), Aston Martin de record et de course de 1923.
    English: Starting the engine of the unique 1923 Aston Martin "Razor Blade" record and race team car.
    Français : Démarrage du moteur de l'unique exemplaire de la «Razor Blade» (lame de rasoir), Aston Martin de record et de course de 1923.
  • English: The unique 1923 Aston Martin "Razor Blade" record and race team car. Français : L'unique exemplaire de la «Razor Blade» (lame de rasoir), Aston Martin de record et de course de 1923.
    English: The unique 1923 Aston Martin "Razor Blade" record and race team car.
    Français : L'unique exemplaire de la «Razor Blade» (lame de rasoir), Aston Martin de record et de course de 1923.
  • English: DOHC 16-valve 1.5-liter engine of the unique 1923 Aston Martin "Razor Blade" record and race team car, with its Claudel-Hobson carburetor. Français : Le moteur 16 soupapes à double arbre à cames en tête d'1,5 litres de cylindrée de l'unique exemplaire de la «Razor Blade» (lame de rasoir), Aston Martin de record et de course de 1923, avec son carburateur Claudel-Hobson.
    English: DOHC 16-valve 1.5-liter engine of the unique 1923 Aston Martin "Razor Blade" record and race team car, with its Claudel-Hobson carburetor.
    Français : Le moteur 16 soupapes à double arbre à cames en tête d'1,5 litres de cylindrée de l'unique exemplaire de la «Razor Blade» (lame de rasoir), Aston Martin de record et de course de 1923, avec son carburateur Claudel-Hobson.
  • English: The unique 1923 Aston Martin "Razor Blade" record and race team car. Français : L'unique exemplaire de la «Razor Blade» (lame de rasoir), Aston Martin de record et de course de 1923.
    English: The unique 1923 Aston Martin "Razor Blade" record and race team car.
    Français : L'unique exemplaire de la «Razor Blade» (lame de rasoir), Aston Martin de record et de course de 1923.
  • English: Starting the engine of the unique 1923 Aston Martin "Razor Blade" record and race team car, choking the Claudel-Hobson carburetor. Français : Démarrage du moteur de l'unique exemplaire de la «Razor Blade» (lame de rasoir), Aston Martin de record et de course de 1923, ouverture du carburateur Claudel-Hobson.
    English: Starting the engine of the unique 1923 Aston Martin "Razor Blade" record and race team car, choking the Claudel-Hobson carburetor.
    Français : Démarrage du moteur de l'unique exemplaire de la «Razor Blade» (lame de rasoir), Aston Martin de record et de course de 1923, ouverture du carburateur Claudel-Hobson.
  • English: Starting the engine of the unique 1923 Aston Martin "Razor Blade" record and race team car. Français : Démarrage du moteur de l'unique exemplaire de la «Razor Blade» (lame de rasoir), Aston Martin de record et de course de 1923.
    English: Starting the engine of the unique 1923 Aston Martin "Razor Blade" record and race team car.
    Français : Démarrage du moteur de l'unique exemplaire de la «Razor Blade» (lame de rasoir), Aston Martin de record et de course de 1923.
  • English: The unique 1923 Aston Martin "Razor Blade" record and race team car. Français : L'unique exemplaire de la «Razor Blade» (lame de rasoir), Aston Martin de record et de course de 1923.
    English: The unique 1923 Aston Martin "Razor Blade" record and race team car.
    Français : L'unique exemplaire de la «Razor Blade» (lame de rasoir), Aston Martin de record et de course de 1923.
  • English: The unique 1923 Aston Martin "Razor Blade" record and race team car. Français : L'unique exemplaire de la «Razor Blade» (lame de rasoir), Aston Martin de record et de course de 1923.
    English: The unique 1923 Aston Martin "Razor Blade" record and race team car.
    Français : L'unique exemplaire de la «Razor Blade» (lame de rasoir), Aston Martin de record et de course de 1923.
  • English: The unique 1923 Aston Martin "Razor Blade" record and race team car. Français : L'unique exemplaire de la «Razor Blade» (lame de rasoir), Aston Martin de record et de course de 1923.
    English: The unique 1923 Aston Martin "Razor Blade" record and race team car.
    Français : L'unique exemplaire de la «Razor Blade» (lame de rasoir), Aston Martin de record et de course de 1923.
  • English: "Mark III / No 3" engraving on the unique 1923 Aston Martin "Razor Blade" record and race team car. Français : Frappe "Mark III / N° 3" sur l'unique exemplaire de la «Razor Blade» (lame de rasoir), Aston Martin de record et de course de 1923.
    English: "Mark III / No 3" engraving on the unique 1923 Aston Martin "Razor Blade" record and race team car.
    Français : Frappe "Mark III / N° 3" sur l'unique exemplaire de la «Razor Blade» (lame de rasoir), Aston Martin de record et de course de 1923.
  • English: The unique 1923 Aston Martin "Razor Blade" record and race team car. Français : L'unique exemplaire de la «Razor Blade» (lame de rasoir), Aston Martin de record et de course de 1923.
    English: The unique 1923 Aston Martin "Razor Blade" record and race team car.
    Français : L'unique exemplaire de la «Razor Blade» (lame de rasoir), Aston Martin de record et de course de 1923.
  • English: The unique 1923 Aston Martin "Razor Blade" record and race team car. Français : L'unique exemplaire de la «Razor Blade» (lame de rasoir), Aston Martin de record et de course de 1923.
    English: The unique 1923 Aston Martin "Razor Blade" record and race team car.
    Français : L'unique exemplaire de la «Razor Blade» (lame de rasoir), Aston Martin de record et de course de 1923.
  • English: The unique 1923 Aston Martin "Razor Blade" record and race team car. Français : L'unique exemplaire de la «Razor Blade» (lame de rasoir), Aston Martin de record et de course de 1923.
    English: The unique 1923 Aston Martin "Razor Blade" record and race team car.
    Français : L'unique exemplaire de la «Razor Blade» (lame de rasoir), Aston Martin de record et de course de 1923.
  • English: The 47cm-thin cockpit of the unique 1923 Aston Martin "Razor Blade" record and race team car. Français : Le cockpit de 47 cm de large de l'unique exemplaire de la «Razor Blade» (lame de rasoir), Aston Martin de record et de course de 1923.
    English: The 47cm-thin cockpit of the unique 1923 Aston Martin "Razor Blade" record and race team car.
    Français : Le cockpit de 47 cm de large de l'unique exemplaire de la «Razor Blade» (lame de rasoir), Aston Martin de record et de course de 1923.
  • English: André Hartford friction disk shock absorber on the unique 1923 Aston Martin "Razor Blade" record and race team car. Français : Amortisseur à friction André Hartford sur l'unique exemplaire de la «Razor Blade» (lame de rasoir), Aston Martin de record et de course de 1923.
    English: André Hartford friction disk shock absorber on the unique 1923 Aston Martin "Razor Blade" record and race team car.
    Français : Amortisseur à friction André Hartford sur l'unique exemplaire de la «Razor Blade» (lame de rasoir), Aston Martin de record et de course de 1923.
  • English: The radiator of the unique 1923 Aston Martin "Razor Blade" record and race team car. Français : Le radiateur de l'unique exemplaire de la «Razor Blade» (lame de rasoir), Aston Martin de record et de course de 1923.
    English: The radiator of the unique 1923 Aston Martin "Razor Blade" record and race team car.
    Français : Le radiateur de l'unique exemplaire de la «Razor Blade» (lame de rasoir), Aston Martin de record et de course de 1923.
  • English: Side exhaust pipe on the unique 1923 Aston Martin "Razor Blade" record and race team car. Français : Tuyau d'échappement latéral sur l'unique exemplaire de la «Razor Blade» (lame de rasoir), Aston Martin de record et de course de 1923.
    English: Side exhaust pipe on the unique 1923 Aston Martin "Razor Blade" record and race team car.
    Français : Tuyau d'échappement latéral sur l'unique exemplaire de la «Razor Blade» (lame de rasoir), Aston Martin de record et de course de 1923.
  • English: The 47cm-thin cockpit of the unique 1923 Aston Martin "Razor Blade" record and race team car. Français : Le cockpit de 47 cm de large de l'unique exemplaire de la «Razor Blade» (lame de rasoir), Aston Martin de record et de course de 1923.
    English: The 47cm-thin cockpit of the unique 1923 Aston Martin "Razor Blade" record and race team car.
    Français : Le cockpit de 47 cm de large de l'unique exemplaire de la «Razor Blade» (lame de rasoir), Aston Martin de record et de course de 1923.
  • English: Front friction shock absorbers and radiator of the unique 1923 Aston Martin "Razor Blade" record and race team car. Français : Amortisseurs à friction avant et radiateur de l'unique exemplaire de la «Razor Blade» (lame de rasoir), Aston Martin de record et de course de 1923.
    English: Front friction shock absorbers and radiator of the unique 1923 Aston Martin "Razor Blade" record and race team car.
    Français : Amortisseurs à friction avant et radiateur de l'unique exemplaire de la «Razor Blade» (lame de rasoir), Aston Martin de record et de course de 1923.
  • English: Calormeter radiator cap and "AM" logo on the unique 1923 Aston Martin "Razor Blade" record and race team car. Français : Thermomètre-bouchon de radiateur et logo «AM» sur l'unique exemplaire de la «Razor Blade» (lame de rasoir), Aston Martin de record et de course de 1923.
    English: Calormeter radiator cap and "AM" logo on the unique 1923 Aston Martin "Razor Blade" record and race team car.
    Français : Thermomètre-bouchon de radiateur et logo «AM» sur l'unique exemplaire de la «Razor Blade» (lame de rasoir), Aston Martin de record et de course de 1923.
  • English: 1936 Austin 7 Ulster Français : Austin 7 Ulster de 1936
    English: 1936 Austin 7 Ulster
    Français : Austin 7 Ulster de 1936
  • English: 1936 Austin 7 Ulster Français : Austin 7 Ulster de 1936
    English: 1936 Austin 7 Ulster
    Français : Austin 7 Ulster de 1936
  • English: 1936 Austin 7 Ulster Français : Austin 7 Ulster de 1936
    English: 1936 Austin 7 Ulster
    Français : Austin 7 Ulster de 1936

2013-10-10 14:11:54

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  • English: 2001 Bentley Continental R420 Mulliner. This was a special series of 18 cars, the present one bearing nb.1. Français : Bentley Continental R420 Mulliner de 2001. Il s'agit d'une série spéciale de 18 voitures, celle-ci portant le n°1.
    English: 2001 Bentley Continental R420 Mulliner. This was a special series of 18 cars, the present one bearing nb.1.
    Français : Bentley Continental R420 Mulliner de 2001. Il s'agit d'une série spéciale de 18 voitures, celle-ci portant le n°1.
  • English: 2001 Bentley Continental R420 Mulliner. This was a special series of 18 cars, the present one bearing nb.1. Français : Bentley Continental R420 Mulliner de 2001. Il s'agit d'une série spéciale de 18 voitures, celle-ci portant le n°1.
    English: 2001 Bentley Continental R420 Mulliner. This was a special series of 18 cars, the present one bearing nb.1.
    Français : Bentley Continental R420 Mulliner de 2001. Il s'agit d'une série spéciale de 18 voitures, celle-ci portant le n°1.
  • English: 2001 Bentley Continental R420 Mulliner. This was a special series of 18 cars, the present one bearing nb.1. Français : Bentley Continental R420 Mulliner de 2001. Il s'agit d'une série spéciale de 18 voitures, celle-ci portant le n°1.
    English: 2001 Bentley Continental R420 Mulliner. This was a special series of 18 cars, the present one bearing nb.1.
    Français : Bentley Continental R420 Mulliner de 2001. Il s'agit d'une série spéciale de 18 voitures, celle-ci portant le n°1.
  • English: 2001 Bentley Continental R420 Mulliner. This was a special series of 18 cars, the present one bearing nb.1. Français : Bentley Continental R420 Mulliner de 2001. Il s'agit d'une série spéciale de 18 voitures, celle-ci portant le n°1.
    English: 2001 Bentley Continental R420 Mulliner. This was a special series of 18 cars, the present one bearing nb.1.
    Français : Bentley Continental R420 Mulliner de 2001. Il s'agit d'une série spéciale de 18 voitures, celle-ci portant le n°1.
  • English: 1967 Reliant Scimitar SE4 coupé. Engine is a 2994 cm³ Ford Essex V6 with Rooster turbocharger. Français : Reliant Scimitar SE4 coupé de 1967. Le moteur est un V6 Ford Essex de 2994 cm³ avec turbocompresseur Rooster.
    English: 1967 Reliant Scimitar SE4 coupé. Engine is a 2994 cm³ Ford Essex V6 with Rooster turbocharger.
    Français : Reliant Scimitar SE4 coupé de 1967. Le moteur est un V6 Ford Essex de 2994 cm³ avec turbocompresseur Rooster.
  • English: 1967 Reliant Scimitar SE4 coupé. Engine is a 2994 cm³ Ford Essex V6 with Rooster turbocharger. Français : Reliant Scimitar SE4 coupé de 1967. Le moteur est un V6 Ford Essex de 2994 cm³ avec turbocompresseur Rooster.
    English: 1967 Reliant Scimitar SE4 coupé. Engine is a 2994 cm³ Ford Essex V6 with Rooster turbocharger.
    Français : Reliant Scimitar SE4 coupé de 1967. Le moteur est un V6 Ford Essex de 2994 cm³ avec turbocompresseur Rooster.
  • English: 1967 Reliant Scimitar SE4 coupé. Engine is a 2994 cm³ Ford Essex V6 with Rooster turbocharger. Français : Reliant Scimitar SE4 coupé de 1967. Le moteur est un V6 Ford Essex de 2994 cm³ avec turbocompresseur Rooster.
    English: 1967 Reliant Scimitar SE4 coupé. Engine is a 2994 cm³ Ford Essex V6 with Rooster turbocharger.
    Français : Reliant Scimitar SE4 coupé de 1967. Le moteur est un V6 Ford Essex de 2994 cm³ avec turbocompresseur Rooster.
  • English: 1967 Reliant Scimitar SE4 coupé. Engine is a 2994 cm³ Ford Essex V6 with Rooster turbocharger. Français : Reliant Scimitar SE4 coupé de 1967. Le moteur est un V6 Ford Essex de 2994 cm³ avec turbocompresseur Rooster.
    English: 1967 Reliant Scimitar SE4 coupé. Engine is a 2994 cm³ Ford Essex V6 with Rooster turbocharger.
    Français : Reliant Scimitar SE4 coupé de 1967. Le moteur est un V6 Ford Essex de 2994 cm³ avec turbocompresseur Rooster.
  • English: 1967 Reliant Scimitar SE4 coupé. Engine is a 2994 cm³ Ford Essex V6 with Rooster turbocharger. Français : Reliant Scimitar SE4 coupé de 1967. Le moteur est un V6 Ford Essex de 2994 cm³ avec turbocompresseur Rooster.
    English: 1967 Reliant Scimitar SE4 coupé. Engine is a 2994 cm³ Ford Essex V6 with Rooster turbocharger.
    Français : Reliant Scimitar SE4 coupé de 1967. Le moteur est un V6 Ford Essex de 2994 cm³ avec turbocompresseur Rooster.
  • English: 1978 Triumph Dolomite Sprint in Russet Brown paint. Français : Triumph Dolomite Sprint de 1978, peinture Russet Brown.
    English: 1978 Triumph Dolomite Sprint in Russet Brown paint.
    Français : Triumph Dolomite Sprint de 1978, peinture Russet Brown.
  • English: 1978 Triumph Dolomite Sprint in Russet Brown paint. Français : Triumph Dolomite Sprint de 1978, peinture Russet Brown.
    English: 1978 Triumph Dolomite Sprint in Russet Brown paint.
    Français : Triumph Dolomite Sprint de 1978, peinture Russet Brown.
  • English: 1978 Triumph Dolomite Sprint in Russet Brown paint. Français : Triumph Dolomite Sprint de 1978, peinture Russet Brown.
    English: 1978 Triumph Dolomite Sprint in Russet Brown paint.
    Français : Triumph Dolomite Sprint de 1978, peinture Russet Brown.
  • English: 1978 Triumph Dolomite Sprint in Russet Brown paint. Français : Triumph Dolomite Sprint de 1978, peinture Russet Brown.
    English: 1978 Triumph Dolomite Sprint in Russet Brown paint.
    Français : Triumph Dolomite Sprint de 1978, peinture Russet Brown.
  • English: 1978 Triumph Dolomite Sprint in Russet Brown paint. Français : Triumph Dolomite Sprint de 1978, peinture Russet Brown.
    English: 1978 Triumph Dolomite Sprint in Russet Brown paint.
    Français : Triumph Dolomite Sprint de 1978, peinture Russet Brown.
  • English: 1978 Triumph Dolomite Sprint in Russet Brown paint. Français : Triumph Dolomite Sprint de 1978, peinture Russet Brown.
    English: 1978 Triumph Dolomite Sprint in Russet Brown paint.
    Français : Triumph Dolomite Sprint de 1978, peinture Russet Brown.
  • English: 1978 Triumph Dolomite Sprint in Russet Brown paint. Français : Triumph Dolomite Sprint de 1978, peinture Russet Brown.
    English: 1978 Triumph Dolomite Sprint in Russet Brown paint.
    Français : Triumph Dolomite Sprint de 1978, peinture Russet Brown.
  • English: 1959 red Triumph Italia 2000. There were 318 Italias produced from 1959 to 1962, using TR3 chassis and 4-cylinter, 1997cm³ engine on a Vignale-made, Michelotty-styled coupé body. The present car, Italia n°16, was sold to Sicily, is now in Switzerland where it underwent a total restauration from 2002 to 2008. Français : Triumph Italia 2000 de 1959. Il y eut 318 Italia produites de 1959 à 1962, avec un chassis et moteur de TR3 (4 cylindres de 1997cm³ de cylindrée), sur une carrosserie de coupé dessinée par Michelotti et construite par Vignale. Celle-ci, l'Italia n°16, a été vendue en Sicile, et est maintenant en Suisse où elle a subi une restauration complète de 2002 à 2008.
    English: 1959 red Triumph Italia 2000. There were 318 Italias produced from 1959 to 1962, using TR3 chassis and 4-cylinter, 1997cm³ engine on a Vignale-made, Michelotty-styled coupé body. The present car, Italia n°16, was sold to Sicily, is now in Switzerland where it underwent a total restauration from 2002 to 2008.
    Français : Triumph Italia 2000 de 1959. Il y eut 318 Italia produites de 1959 à 1962, avec un chassis et moteur de TR3 (4 cylindres de 1997cm³ de cylindrée), sur une carrosserie de coupé dessinée par Michelotti et construite par Vignale. Celle-ci, l'Italia n°16, a été vendue en Sicile, et est maintenant en Suisse où elle a subi une restauration complète de 2002 à 2008.
  • English: 1959 red Triumph Italia 2000. There were 318 Italias produced from 1959 to 1962, using TR3 chassis and 4-cylinter, 1997cm³ engine on a Vignale-made, Michelotty-styled coupé body. The present car, Italia n°16, was sold to Sicily, is now in Switzerland where it underwent a total restauration from 2002 to 2008. Français : Triumph Italia 2000 de 1959. Il y eut 318 Italia produites de 1959 à 1962, avec un chassis et moteur de TR3 (4 cylindres de 1997cm³ de cylindrée), sur une carrosserie de coupé dessinée par Michelotti et construite par Vignale. Celle-ci, l'Italia n°16, a été vendue en Sicile, et est maintenant en Suisse où elle a subi une restauration complète de 2002 à 2008.
    English: 1959 red Triumph Italia 2000. There were 318 Italias produced from 1959 to 1962, using TR3 chassis and 4-cylinter, 1997cm³ engine on a Vignale-made, Michelotty-styled coupé body. The present car, Italia n°16, was sold to Sicily, is now in Switzerland where it underwent a total restauration from 2002 to 2008.
    Français : Triumph Italia 2000 de 1959. Il y eut 318 Italia produites de 1959 à 1962, avec un chassis et moteur de TR3 (4 cylindres de 1997cm³ de cylindrée), sur une carrosserie de coupé dessinée par Michelotti et construite par Vignale. Celle-ci, l'Italia n°16, a été vendue en Sicile, et est maintenant en Suisse où elle a subi une restauration complète de 2002 à 2008.
  • English: 1959 red Triumph Italia 2000. There were 318 Italias produced from 1959 to 1962, using TR3 chassis and 4-cylinter, 1997cm³ engine on a Vignale-made, Michelotty-styled coupé body. The present car, Italia n°16, was sold to Sicily, is now in Switzerland where it underwent a total restauration from 2002 to 2008. Français : Triumph Italia 2000 de 1959. Il y eut 318 Italia produites de 1959 à 1962, avec un chassis et moteur de TR3 (4 cylindres de 1997cm³ de cylindrée), sur une carrosserie de coupé dessinée par Michelotti et construite par Vignale. Celle-ci, l'Italia n°16, a été vendue en Sicile, et est maintenant en Suisse où elle a subi une restauration complète de 2002 à 2008.
    English: 1959 red Triumph Italia 2000. There were 318 Italias produced from 1959 to 1962, using TR3 chassis and 4-cylinter, 1997cm³ engine on a Vignale-made, Michelotty-styled coupé body. The present car, Italia n°16, was sold to Sicily, is now in Switzerland where it underwent a total restauration from 2002 to 2008.
    Français : Triumph Italia 2000 de 1959. Il y eut 318 Italia produites de 1959 à 1962, avec un chassis et moteur de TR3 (4 cylindres de 1997cm³ de cylindrée), sur une carrosserie de coupé dessinée par Michelotti et construite par Vignale. Celle-ci, l'Italia n°16, a été vendue en Sicile, et est maintenant en Suisse où elle a subi une restauration complète de 2002 à 2008.
  • English: 1959 red Triumph Italia 2000. There were 318 Italias produced from 1959 to 1962, using TR3 chassis and 4-cylinter, 1997cm³ engine on a Vignale-made, Michelotty-styled coupé body. The present car, Italia n°16, was sold to Sicily, is now in Switzerland where it underwent a total restauration from 2002 to 2008. Français : Triumph Italia 2000 de 1959. Il y eut 318 Italia produites de 1959 à 1962, avec un chassis et moteur de TR3 (4 cylindres de 1997cm³ de cylindrée), sur une carrosserie de coupé dessinée par Michelotti et construite par Vignale. Celle-ci, l'Italia n°16, a été vendue en Sicile, et est maintenant en Suisse où elle a subi une restauration complète de 2002 à 2008.
    English: 1959 red Triumph Italia 2000. There were 318 Italias produced from 1959 to 1962, using TR3 chassis and 4-cylinter, 1997cm³ engine on a Vignale-made, Michelotty-styled coupé body. The present car, Italia n°16, was sold to Sicily, is now in Switzerland where it underwent a total restauration from 2002 to 2008.
    Français : Triumph Italia 2000 de 1959. Il y eut 318 Italia produites de 1959 à 1962, avec un chassis et moteur de TR3 (4 cylindres de 1997cm³ de cylindrée), sur une carrosserie de coupé dessinée par Michelotti et construite par Vignale. Celle-ci, l'Italia n°16, a été vendue en Sicile, et est maintenant en Suisse où elle a subi une restauration complète de 2002 à 2008.
  • English: 1959 red Triumph Italia 2000. There were 318 Italias produced from 1959 to 1962, using TR3 chassis and 4-cylinter, 1997cm³ engine on a Vignale-made, Michelotty-styled coupé body. The present car, Italia n°16, was sold to Sicily, is now in Switzerland where it underwent a total restauration from 2002 to 2008. Français : Triumph Italia 2000 de 1959. Il y eut 318 Italia produites de 1959 à 1962, avec un chassis et moteur de TR3 (4 cylindres de 1997cm³ de cylindrée), sur une carrosserie de coupé dessinée par Michelotti et construite par Vignale. Celle-ci, l'Italia n°16, a été vendue en Sicile, et est maintenant en Suisse où elle a subi une restauration complète de 2002 à 2008.
    English: 1959 red Triumph Italia 2000. There were 318 Italias produced from 1959 to 1962, using TR3 chassis and 4-cylinter, 1997cm³ engine on a Vignale-made, Michelotty-styled coupé body. The present car, Italia n°16, was sold to Sicily, is now in Switzerland where it underwent a total restauration from 2002 to 2008.
    Français : Triumph Italia 2000 de 1959. Il y eut 318 Italia produites de 1959 à 1962, avec un chassis et moteur de TR3 (4 cylindres de 1997cm³ de cylindrée), sur une carrosserie de coupé dessinée par Michelotti et construite par Vignale. Celle-ci, l'Italia n°16, a été vendue en Sicile, et est maintenant en Suisse où elle a subi une restauration complète de 2002 à 2008.
  • English: 1959 red Triumph Italia 2000. There were 318 Italias produced from 1959 to 1962, using TR3 chassis and 4-cylinter, 1997cm³ engine on a Vignale-made, Michelotty-styled coupé body. The present car, Italia n°16, was sold to Sicily, is now in Switzerland where it underwent a total restauration from 2002 to 2008. Français : Triumph Italia 2000 de 1959. Il y eut 318 Italia produites de 1959 à 1962, avec un chassis et moteur de TR3 (4 cylindres de 1997cm³ de cylindrée), sur une carrosserie de coupé dessinée par Michelotti et construite par Vignale. Celle-ci, l'Italia n°16, a été vendue en Sicile, et est maintenant en Suisse où elle a subi une restauration complète de 2002 à 2008.
    English: 1959 red Triumph Italia 2000. There were 318 Italias produced from 1959 to 1962, using TR3 chassis and 4-cylinter, 1997cm³ engine on a Vignale-made, Michelotty-styled coupé body. The present car, Italia n°16, was sold to Sicily, is now in Switzerland where it underwent a total restauration from 2002 to 2008.
    Français : Triumph Italia 2000 de 1959. Il y eut 318 Italia produites de 1959 à 1962, avec un chassis et moteur de TR3 (4 cylindres de 1997cm³ de cylindrée), sur une carrosserie de coupé dessinée par Michelotti et construite par Vignale. Celle-ci, l'Italia n°16, a été vendue en Sicile, et est maintenant en Suisse où elle a subi une restauration complète de 2002 à 2008.
  • English: 1959 red Triumph Italia 2000. There were 318 Italias produced from 1959 to 1962, using TR3 chassis and 4-cylinter, 1997cm³ engine on a Vignale-made, Michelotty-styled coupé body. The present car, Italia n°16, was sold to Sicily, is now in Switzerland where it underwent a total restauration from 2002 to 2008. Français : Triumph Italia 2000 de 1959. Il y eut 318 Italia produites de 1959 à 1962, avec un chassis et moteur de TR3 (4 cylindres de 1997cm³ de cylindrée), sur une carrosserie de coupé dessinée par Michelotti et construite par Vignale. Celle-ci, l'Italia n°16, a été vendue en Sicile, et est maintenant en Suisse où elle a subi une restauration complète de 2002 à 2008.
    English: 1959 red Triumph Italia 2000. There were 318 Italias produced from 1959 to 1962, using TR3 chassis and 4-cylinter, 1997cm³ engine on a Vignale-made, Michelotty-styled coupé body. The present car, Italia n°16, was sold to Sicily, is now in Switzerland where it underwent a total restauration from 2002 to 2008.
    Français : Triumph Italia 2000 de 1959. Il y eut 318 Italia produites de 1959 à 1962, avec un chassis et moteur de TR3 (4 cylindres de 1997cm³ de cylindrée), sur une carrosserie de coupé dessinée par Michelotti et construite par Vignale. Celle-ci, l'Italia n°16, a été vendue en Sicile, et est maintenant en Suisse où elle a subi une restauration complète de 2002 à 2008.
  • English: 1959 red Triumph Italia 2000. There were 318 Italias produced from 1959 to 1962, using TR3 chassis and 4-cylinter, 1997cm³ engine on a Vignale-made, Michelotty-styled coupé body. The present car, Italia n°16, was sold to Sicily, is now in Switzerland where it underwent a total restauration from 2002 to 2008. Français : Triumph Italia 2000 de 1959. Il y eut 318 Italia produites de 1959 à 1962, avec un chassis et moteur de TR3 (4 cylindres de 1997cm³ de cylindrée), sur une carrosserie de coupé dessinée par Michelotti et construite par Vignale. Celle-ci, l'Italia n°16, a été vendue en Sicile, et est maintenant en Suisse où elle a subi une restauration complète de 2002 à 2008.
    English: 1959 red Triumph Italia 2000. There were 318 Italias produced from 1959 to 1962, using TR3 chassis and 4-cylinter, 1997cm³ engine on a Vignale-made, Michelotty-styled coupé body. The present car, Italia n°16, was sold to Sicily, is now in Switzerland where it underwent a total restauration from 2002 to 2008.
    Français : Triumph Italia 2000 de 1959. Il y eut 318 Italia produites de 1959 à 1962, avec un chassis et moteur de TR3 (4 cylindres de 1997cm³ de cylindrée), sur une carrosserie de coupé dessinée par Michelotti et construite par Vignale. Celle-ci, l'Italia n°16, a été vendue en Sicile, et est maintenant en Suisse où elle a subi une restauration complète de 2002 à 2008.
  • English: 1959 red Triumph Italia 2000. There were 318 Italias produced from 1959 to 1962, using TR3 chassis and 4-cylinter, 1997cm³ engine on a Vignale-made, Michelotty-styled coupé body. The present car, Italia n°16, was sold to Sicily, is now in Switzerland where it underwent a total restauration from 2002 to 2008. Français : Triumph Italia 2000 de 1959. Il y eut 318 Italia produites de 1959 à 1962, avec un chassis et moteur de TR3 (4 cylindres de 1997cm³ de cylindrée), sur une carrosserie de coupé dessinée par Michelotti et construite par Vignale. Celle-ci, l'Italia n°16, a été vendue en Sicile, et est maintenant en Suisse où elle a subi une restauration complète de 2002 à 2008.
    English: 1959 red Triumph Italia 2000. There were 318 Italias produced from 1959 to 1962, using TR3 chassis and 4-cylinter, 1997cm³ engine on a Vignale-made, Michelotty-styled coupé body. The present car, Italia n°16, was sold to Sicily, is now in Switzerland where it underwent a total restauration from 2002 to 2008.
    Français : Triumph Italia 2000 de 1959. Il y eut 318 Italia produites de 1959 à 1962, avec un chassis et moteur de TR3 (4 cylindres de 1997cm³ de cylindrée), sur une carrosserie de coupé dessinée par Michelotti et construite par Vignale. Celle-ci, l'Italia n°16, a été vendue en Sicile, et est maintenant en Suisse où elle a subi une restauration complète de 2002 à 2008.
  • English: 1959 red Triumph Italia 2000. There were 318 Italias produced from 1959 to 1962, using TR3 chassis and 4-cylinter, 1997cm³ engine on a Vignale-made, Michelotty-styled coupé body. The present car, Italia n°16, was sold to Sicily, is now in Switzerland where it underwent a total restauration from 2002 to 2008. Français : Triumph Italia 2000 de 1959. Il y eut 318 Italia produites de 1959 à 1962, avec un chassis et moteur de TR3 (4 cylindres de 1997cm³ de cylindrée), sur une carrosserie de coupé dessinée par Michelotti et construite par Vignale. Celle-ci, l'Italia n°16, a été vendue en Sicile, et est maintenant en Suisse où elle a subi une restauration complète de 2002 à 2008.
    English: 1959 red Triumph Italia 2000. There were 318 Italias produced from 1959 to 1962, using TR3 chassis and 4-cylinter, 1997cm³ engine on a Vignale-made, Michelotty-styled coupé body. The present car, Italia n°16, was sold to Sicily, is now in Switzerland where it underwent a total restauration from 2002 to 2008.
    Français : Triumph Italia 2000 de 1959. Il y eut 318 Italia produites de 1959 à 1962, avec un chassis et moteur de TR3 (4 cylindres de 1997cm³ de cylindrée), sur une carrosserie de coupé dessinée par Michelotti et construite par Vignale. Celle-ci, l'Italia n°16, a été vendue en Sicile, et est maintenant en Suisse où elle a subi une restauration complète de 2002 à 2008.

2013-10-10 18:28:10

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  • English: 1959 red Triumph Italia 2000. There were 318 Italias produced from 1959 to 1962, using TR3 chassis and 4-cylinter, 1997cm³ engine on a Vignale-made, Michelotty-styled coupé body. The present car, Italia n°16, was sold to Sicily, is now in Switzerland where it underwent a total restauration from 2002 to 2008. Français : Triumph Italia 2000 de 1959. Il y eut 318 Italia produites de 1959 à 1962, avec un chassis et moteur de TR3 (4 cylindres de 1997cm³ de cylindrée), sur une carrosserie de coupé dessinée par Michelotti et construite par Vignale. Celle-ci, l'Italia n°16, a été vendue en Sicile, et est maintenant en Suisse où elle a subi une restauration complète de 2002 à 2008.
    English: 1959 red Triumph Italia 2000. There were 318 Italias produced from 1959 to 1962, using TR3 chassis and 4-cylinter, 1997cm³ engine on a Vignale-made, Michelotty-styled coupé body. The present car, Italia n°16, was sold to Sicily, is now in Switzerland where it underwent a total restauration from 2002 to 2008.
    Français : Triumph Italia 2000 de 1959. Il y eut 318 Italia produites de 1959 à 1962, avec un chassis et moteur de TR3 (4 cylindres de 1997cm³ de cylindrée), sur une carrosserie de coupé dessinée par Michelotti et construite par Vignale. Celle-ci, l'Italia n°16, a été vendue en Sicile, et est maintenant en Suisse où elle a subi une restauration complète de 2002 à 2008.

2013-10-20 00:56:03

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  • English: Twin-spark 2785 cm³ 4-cylinder engine on a 1923 Bean 14 HP Français : Moteur de 2785 cm³ à double allumage sur une Bean 14 HP de 1923
    English: Twin-spark 2785 cm³ 4-cylinder engine on a 1923 Bean 14 HP
    Français : Moteur de 2785 cm³ à double allumage sur une Bean 14 HP de 1923
  • English: Twin-spark 2785 cm³ 4-cylinder engine on a 1923 Bean 14 HP Français : Moteur de 2785 cm³ à double allumage sur une Bean 14 HP de 1923
    English: Twin-spark 2785 cm³ 4-cylinder engine on a 1923 Bean 14 HP
    Français : Moteur de 2785 cm³ à double allumage sur une Bean 14 HP de 1923
  • English: 1923 Bean 14 HP Français : Bean 14 HP de 1923
    English: 1923 Bean 14 HP
    Français : Bean 14 HP de 1923
  • English: 1923 Bean 14 HP Français : Bean 14 HP de 1923
    English: 1923 Bean 14 HP
    Français : Bean 14 HP de 1923
  • English: Shell Benzine fuel can on a 1923 Bean 14 HP automobile Français : Bidon d'essence "Shell Benzine" sur une voiture Bean 14 HP de 1923
    English: Shell Benzine fuel can on a 1923 Bean 14 HP automobile
    Français : Bidon d'essence "Shell Benzine" sur une voiture Bean 14 HP de 1923
  • English: Twin-spark 2785 cm³ 4-cylinder engine on a 1923 Bean 14 HP Français : Moteur de 2785 cm³ à double allumage sur une Bean 14 HP de 1923
    English: Twin-spark 2785 cm³ 4-cylinder engine on a 1923 Bean 14 HP
    Français : Moteur de 2785 cm³ à double allumage sur une Bean 14 HP de 1923
  • English: 1923 Bean 14 HP Français : Bean 14 HP de 1923
    English: 1923 Bean 14 HP
    Français : Bean 14 HP de 1923
  • English: 1926 Bean 14 HP Français : Bean 14 HP de 1926
    English: 1926 Bean 14 HP
    Français : Bean 14 HP de 1926
  • English: 1926 Bean 14 HP Français : Bean 14 HP de 1926
    English: 1926 Bean 14 HP
    Français : Bean 14 HP de 1926
  • English: Radiator grille of a 1926 Bean 14 HP Français : Calandre d'une Bean 14 HP de 1926
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  • English: "Four wheel brakes" sign on a 1926 Bean 14 HP Français : Indicateur "Four wheel brakes" (freins aux quatre roues) sur une Bean 14 HP de 1926
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  • English: 1964 Alvis TE21, factory Park-Ward coupé body Français : Alvis TE21 de 1964, carrosserie d'usine coupé Park-Ward
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  • English: straight-6 engine of a 1964 Alvis TE21 Français : Moteur 6 cylindres en ligne d'une Alvis TE21 de 1964
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2013-10-20 18:40:30

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  • English: 1969 Bristol 411 series 1 Français : Bristol 411 série 1 de 1969
    English: 1969 Bristol 411 series 1
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  • English: 1978 Aston Martin V8 Vantage "Fliptail". 23 V8 Vantage "filptail" were produced, among them 16 with right-hand drive, out of 4159 DBS and V8 built from 1967 to 1989, amont them 343 V8 Vantage coupés. The engine is a 5340 cm³ all-aluminium DOHC V8 with 4 Weber IDF2/100 carburetors giving 388 hp at 5850 rpm. This car has serial number V8/1 1889/RCAV, its production date is April 3rd, 1978. Body color is Orchard Green (AML ref. ICI 9010). Français : Aston Martin V8 Vantage "Filptail" de 1978. 23 V8 Vantage "fliptail" ont été construites, parmi lesquelles 16 avec conduite à droite, sur un total de 4159 DBS et V8 produites de 1967 à 1989, dont 343 V8 Vantage coupés. Le moteur est un V8 à double arbre à cames en tête, entièrement en aluminium, de 5340 cm³ de cylindrée, muni de 4 carburateurs Weber IDF2/100, permettant une puissance de 388 ch à 5850 tr/min. Cette voiture porte le numéro de série V8/1 1889/RCAV, et est sortie d'usine le 3 avril 1978. La couleur est "Orchard green" (ref. ICI 9010).
    English: 1978 Aston Martin V8 Vantage "Fliptail".
    23 V8 Vantage "filptail" were produced, among them 16 with right-hand drive, out of 4159 DBS and V8 built from 1967 to 1989, amont them 343 V8 Vantage coupés. The engine is a 5340 cm³ all-aluminium DOHC V8 with 4 Weber IDF2/100 carburetors giving 388 hp at 5850 rpm. This car has serial number V8/1 1889/RCAV, its production date is April 3rd, 1978. Body color is Orchard Green (AML ref. ICI 9010).
    Français : Aston Martin V8 Vantage "Filptail" de 1978.
    23 V8 Vantage "fliptail" ont été construites, parmi lesquelles 16 avec conduite à droite, sur un total de 4159 DBS et V8 produites de 1967 à 1989, dont 343 V8 Vantage coupés. Le moteur est un V8 à double arbre à cames en tête, entièrement en aluminium, de 5340 cm³ de cylindrée, muni de 4 carburateurs Weber IDF2/100, permettant une puissance de 388 ch à 5850 tr/min. Cette voiture porte le numéro de série V8/1 1889/RCAV, et est sortie d'usine le 3 avril 1978. La couleur est "Orchard green" (ref. ICI 9010).
  • English: 1978 Aston Martin V8 Vantage "Fliptail". 23 V8 Vantage "filptail" were produced, among them 16 with right-hand drive, out of 4159 DBS and V8 built from 1967 to 1989, amont them 343 V8 Vantage coupés. The engine is a 5340 cm³ all-aluminium DOHC V8 with 4 Weber IDF2/100 carburetors giving 388 hp at 5850 rpm. This car has serial number V8/1 1889/RCAV, its production date is April 3rd, 1978. Body color is Orchard Green (AML ref. ICI 9010). Français : Aston Martin V8 Vantage "Filptail" de 1978. 23 V8 Vantage "fliptail" ont été construites, parmi lesquelles 16 avec conduite à droite, sur un total de 4159 DBS et V8 produites de 1967 à 1989, dont 343 V8 Vantage coupés. Le moteur est un V8 à double arbre à cames en tête, entièrement en aluminium, de 5340 cm³ de cylindrée, muni de 4 carburateurs Weber IDF2/100, permettant une puissance de 388 ch à 5850 tr/min. Cette voiture porte le numéro de série V8/1 1889/RCAV, et est sortie d'usine le 3 avril 1978. La couleur est "Orchard green" (ref. ICI 9010).
    English: 1978 Aston Martin V8 Vantage "Fliptail".
    23 V8 Vantage "filptail" were produced, among them 16 with right-hand drive, out of 4159 DBS and V8 built from 1967 to 1989, amont them 343 V8 Vantage coupés. The engine is a 5340 cm³ all-aluminium DOHC V8 with 4 Weber IDF2/100 carburetors giving 388 hp at 5850 rpm. This car has serial number V8/1 1889/RCAV, its production date is April 3rd, 1978. Body color is Orchard Green (AML ref. ICI 9010).
    Français : Aston Martin V8 Vantage "Filptail" de 1978.
    23 V8 Vantage "fliptail" ont été construites, parmi lesquelles 16 avec conduite à droite, sur un total de 4159 DBS et V8 produites de 1967 à 1989, dont 343 V8 Vantage coupés. Le moteur est un V8 à double arbre à cames en tête, entièrement en aluminium, de 5340 cm³ de cylindrée, muni de 4 carburateurs Weber IDF2/100, permettant une puissance de 388 ch à 5850 tr/min. Cette voiture porte le numéro de série V8/1 1889/RCAV, et est sortie d'usine le 3 avril 1978. La couleur est "Orchard green" (ref. ICI 9010).
  • English: 1978 Aston Martin V8 Vantage "Fliptail". 23 V8 Vantage "filptail" were produced, among them 16 with right-hand drive, out of 4159 DBS and V8 built from 1967 to 1989, amont them 343 V8 Vantage coupés. The engine is a 5340 cm³ all-aluminium DOHC V8 with 4 Weber IDF2/100 carburetors giving 388 hp at 5850 rpm. This car has serial number V8/1 1889/RCAV, its production date is April 3rd, 1978. Body color is Orchard Green (AML ref. ICI 9010). Français : Aston Martin V8 Vantage "Filptail" de 1978. 23 V8 Vantage "fliptail" ont été construites, parmi lesquelles 16 avec conduite à droite, sur un total de 4159 DBS et V8 produites de 1967 à 1989, dont 343 V8 Vantage coupés. Le moteur est un V8 à double arbre à cames en tête, entièrement en aluminium, de 5340 cm³ de cylindrée, muni de 4 carburateurs Weber IDF2/100, permettant une puissance de 388 ch à 5850 tr/min. Cette voiture porte le numéro de série V8/1 1889/RCAV, et est sortie d'usine le 3 avril 1978. La couleur est "Orchard green" (ref. ICI 9010).
    English: 1978 Aston Martin V8 Vantage "Fliptail".
    23 V8 Vantage "filptail" were produced, among them 16 with right-hand drive, out of 4159 DBS and V8 built from 1967 to 1989, amont them 343 V8 Vantage coupés. The engine is a 5340 cm³ all-aluminium DOHC V8 with 4 Weber IDF2/100 carburetors giving 388 hp at 5850 rpm. This car has serial number V8/1 1889/RCAV, its production date is April 3rd, 1978. Body color is Orchard Green (AML ref. ICI 9010).
    Français : Aston Martin V8 Vantage "Filptail" de 1978.
    23 V8 Vantage "fliptail" ont été construites, parmi lesquelles 16 avec conduite à droite, sur un total de 4159 DBS et V8 produites de 1967 à 1989, dont 343 V8 Vantage coupés. Le moteur est un V8 à double arbre à cames en tête, entièrement en aluminium, de 5340 cm³ de cylindrée, muni de 4 carburateurs Weber IDF2/100, permettant une puissance de 388 ch à 5850 tr/min. Cette voiture porte le numéro de série V8/1 1889/RCAV, et est sortie d'usine le 3 avril 1978. La couleur est "Orchard green" (ref. ICI 9010).
  • English: 1978 Aston Martin V8 Vantage "Fliptail". 23 V8 Vantage "filptail" were produced, among them 16 with right-hand drive, out of 4159 DBS and V8 built from 1967 to 1989, amont them 343 V8 Vantage coupés. The engine is a 5340 cm³ all-aluminium DOHC V8 with 4 Weber IDF2/100 carburetors giving 388 hp at 5850 rpm. This car has serial number V8/1 1889/RCAV, its production date is April 3rd, 1978. Body color is Orchard Green (AML ref. ICI 9010). Français : Aston Martin V8 Vantage "Filptail" de 1978. 23 V8 Vantage "fliptail" ont été construites, parmi lesquelles 16 avec conduite à droite, sur un total de 4159 DBS et V8 produites de 1967 à 1989, dont 343 V8 Vantage coupés. Le moteur est un V8 à double arbre à cames en tête, entièrement en aluminium, de 5340 cm³ de cylindrée, muni de 4 carburateurs Weber IDF2/100, permettant une puissance de 388 ch à 5850 tr/min. Cette voiture porte le numéro de série V8/1 1889/RCAV, et est sortie d'usine le 3 avril 1978. La couleur est "Orchard green" (ref. ICI 9010).
    English: 1978 Aston Martin V8 Vantage "Fliptail".
    23 V8 Vantage "filptail" were produced, among them 16 with right-hand drive, out of 4159 DBS and V8 built from 1967 to 1989, amont them 343 V8 Vantage coupés. The engine is a 5340 cm³ all-aluminium DOHC V8 with 4 Weber IDF2/100 carburetors giving 388 hp at 5850 rpm. This car has serial number V8/1 1889/RCAV, its production date is April 3rd, 1978. Body color is Orchard Green (AML ref. ICI 9010).
    Français : Aston Martin V8 Vantage "Filptail" de 1978.
    23 V8 Vantage "fliptail" ont été construites, parmi lesquelles 16 avec conduite à droite, sur un total de 4159 DBS et V8 produites de 1967 à 1989, dont 343 V8 Vantage coupés. Le moteur est un V8 à double arbre à cames en tête, entièrement en aluminium, de 5340 cm³ de cylindrée, muni de 4 carburateurs Weber IDF2/100, permettant une puissance de 388 ch à 5850 tr/min. Cette voiture porte le numéro de série V8/1 1889/RCAV, et est sortie d'usine le 3 avril 1978. La couleur est "Orchard green" (ref. ICI 9010).
  • English: 1978 Aston Martin V8 Vantage "Fliptail". 23 V8 Vantage "filptail" were produced, among them 16 with right-hand drive, out of 4159 DBS and V8 built from 1967 to 1989, amont them 343 V8 Vantage coupés. The engine is a 5340 cm³ all-aluminium DOHC V8 with 4 Weber IDF2/100 carburetors giving 388 hp at 5850 rpm. This car has serial number V8/1 1889/RCAV, its production date is April 3rd, 1978. Body color is Orchard Green (AML ref. ICI 9010). Français : Aston Martin V8 Vantage "Filptail" de 1978. 23 V8 Vantage "fliptail" ont été construites, parmi lesquelles 16 avec conduite à droite, sur un total de 4159 DBS et V8 produites de 1967 à 1989, dont 343 V8 Vantage coupés. Le moteur est un V8 à double arbre à cames en tête, entièrement en aluminium, de 5340 cm³ de cylindrée, muni de 4 carburateurs Weber IDF2/100, permettant une puissance de 388 ch à 5850 tr/min. Cette voiture porte le numéro de série V8/1 1889/RCAV, et est sortie d'usine le 3 avril 1978. La couleur est "Orchard green" (ref. ICI 9010).
    English: 1978 Aston Martin V8 Vantage "Fliptail".
    23 V8 Vantage "filptail" were produced, among them 16 with right-hand drive, out of 4159 DBS and V8 built from 1967 to 1989, amont them 343 V8 Vantage coupés. The engine is a 5340 cm³ all-aluminium DOHC V8 with 4 Weber IDF2/100 carburetors giving 388 hp at 5850 rpm. This car has serial number V8/1 1889/RCAV, its production date is April 3rd, 1978. Body color is Orchard Green (AML ref. ICI 9010).
    Français : Aston Martin V8 Vantage "Filptail" de 1978.
    23 V8 Vantage "fliptail" ont été construites, parmi lesquelles 16 avec conduite à droite, sur un total de 4159 DBS et V8 produites de 1967 à 1989, dont 343 V8 Vantage coupés. Le moteur est un V8 à double arbre à cames en tête, entièrement en aluminium, de 5340 cm³ de cylindrée, muni de 4 carburateurs Weber IDF2/100, permettant une puissance de 388 ch à 5850 tr/min. Cette voiture porte le numéro de série V8/1 1889/RCAV, et est sortie d'usine le 3 avril 1978. La couleur est "Orchard green" (ref. ICI 9010).
  • English: 1978 Aston Martin V8 Vantage "Fliptail". 23 V8 Vantage "filptail" were produced, among them 16 with right-hand drive, out of 4159 DBS and V8 built from 1967 to 1989, amont them 343 V8 Vantage coupés. The engine is a 5340 cm³ all-aluminium DOHC V8 with 4 Weber IDF2/100 carburetors giving 388 hp at 5850 rpm. This car has serial number V8/1 1889/RCAV, its production date is April 3rd, 1978. Body color is Orchard Green (AML ref. ICI 9010). Français : Aston Martin V8 Vantage "Filptail" de 1978. 23 V8 Vantage "fliptail" ont été construites, parmi lesquelles 16 avec conduite à droite, sur un total de 4159 DBS et V8 produites de 1967 à 1989, dont 343 V8 Vantage coupés. Le moteur est un V8 à double arbre à cames en tête, entièrement en aluminium, de 5340 cm³ de cylindrée, muni de 4 carburateurs Weber IDF2/100, permettant une puissance de 388 ch à 5850 tr/min. Cette voiture porte le numéro de série V8/1 1889/RCAV, et est sortie d'usine le 3 avril 1978. La couleur est "Orchard green" (ref. ICI 9010).
    English: 1978 Aston Martin V8 Vantage "Fliptail".
    23 V8 Vantage "filptail" were produced, among them 16 with right-hand drive, out of 4159 DBS and V8 built from 1967 to 1989, amont them 343 V8 Vantage coupés. The engine is a 5340 cm³ all-aluminium DOHC V8 with 4 Weber IDF2/100 carburetors giving 388 hp at 5850 rpm. This car has serial number V8/1 1889/RCAV, its production date is April 3rd, 1978. Body color is Orchard Green (AML ref. ICI 9010).
    Français : Aston Martin V8 Vantage "Filptail" de 1978.
    23 V8 Vantage "fliptail" ont été construites, parmi lesquelles 16 avec conduite à droite, sur un total de 4159 DBS et V8 produites de 1967 à 1989, dont 343 V8 Vantage coupés. Le moteur est un V8 à double arbre à cames en tête, entièrement en aluminium, de 5340 cm³ de cylindrée, muni de 4 carburateurs Weber IDF2/100, permettant une puissance de 388 ch à 5850 tr/min. Cette voiture porte le numéro de série V8/1 1889/RCAV, et est sortie d'usine le 3 avril 1978. La couleur est "Orchard green" (ref. ICI 9010).
  • English: 1978 Aston Martin V8 Vantage "Fliptail". 23 V8 Vantage "filptail" were produced, among them 16 with right-hand drive, out of 4159 DBS and V8 built from 1967 to 1989, amont them 343 V8 Vantage coupés. The engine is a 5340 cm³ all-aluminium DOHC V8 with 4 Weber IDF2/100 carburetors giving 388 hp at 5850 rpm. This car has serial number V8/1 1889/RCAV, its production date is April 3rd, 1978. Body color is Orchard Green (AML ref. ICI 9010). Français : Aston Martin V8 Vantage "Filptail" de 1978. 23 V8 Vantage "fliptail" ont été construites, parmi lesquelles 16 avec conduite à droite, sur un total de 4159 DBS et V8 produites de 1967 à 1989, dont 343 V8 Vantage coupés. Le moteur est un V8 à double arbre à cames en tête, entièrement en aluminium, de 5340 cm³ de cylindrée, muni de 4 carburateurs Weber IDF2/100, permettant une puissance de 388 ch à 5850 tr/min. Cette voiture porte le numéro de série V8/1 1889/RCAV, et est sortie d'usine le 3 avril 1978. La couleur est "Orchard green" (ref. ICI 9010).
    English: 1978 Aston Martin V8 Vantage "Fliptail".
    23 V8 Vantage "filptail" were produced, among them 16 with right-hand drive, out of 4159 DBS and V8 built from 1967 to 1989, amont them 343 V8 Vantage coupés. The engine is a 5340 cm³ all-aluminium DOHC V8 with 4 Weber IDF2/100 carburetors giving 388 hp at 5850 rpm. This car has serial number V8/1 1889/RCAV, its production date is April 3rd, 1978. Body color is Orchard Green (AML ref. ICI 9010).
    Français : Aston Martin V8 Vantage "Filptail" de 1978.
    23 V8 Vantage "fliptail" ont été construites, parmi lesquelles 16 avec conduite à droite, sur un total de 4159 DBS et V8 produites de 1967 à 1989, dont 343 V8 Vantage coupés. Le moteur est un V8 à double arbre à cames en tête, entièrement en aluminium, de 5340 cm³ de cylindrée, muni de 4 carburateurs Weber IDF2/100, permettant une puissance de 388 ch à 5850 tr/min. Cette voiture porte le numéro de série V8/1 1889/RCAV, et est sortie d'usine le 3 avril 1978. La couleur est "Orchard green" (ref. ICI 9010).
  • English: 1978 Aston Martin V8 Vantage "Fliptail". 23 V8 Vantage "filptail" were produced, among them 16 with right-hand drive, out of 4159 DBS and V8 built from 1967 to 1989, amont them 343 V8 Vantage coupés. The engine is a 5340 cm³ all-aluminium DOHC V8 with 4 Weber IDF2/100 carburetors giving 388 hp at 5850 rpm. This car has serial number V8/1 1889/RCAV, its production date is April 3rd, 1978. Body color is Orchard Green (AML ref. ICI 9010). Français : Aston Martin V8 Vantage "Filptail" de 1978. 23 V8 Vantage "fliptail" ont été construites, parmi lesquelles 16 avec conduite à droite, sur un total de 4159 DBS et V8 produites de 1967 à 1989, dont 343 V8 Vantage coupés. Le moteur est un V8 à double arbre à cames en tête, entièrement en aluminium, de 5340 cm³ de cylindrée, muni de 4 carburateurs Weber IDF2/100, permettant une puissance de 388 ch à 5850 tr/min. Cette voiture porte le numéro de série V8/1 1889/RCAV, et est sortie d'usine le 3 avril 1978. La couleur est "Orchard green" (ref. ICI 9010).
    English: 1978 Aston Martin V8 Vantage "Fliptail".
    23 V8 Vantage "filptail" were produced, among them 16 with right-hand drive, out of 4159 DBS and V8 built from 1967 to 1989, amont them 343 V8 Vantage coupés. The engine is a 5340 cm³ all-aluminium DOHC V8 with 4 Weber IDF2/100 carburetors giving 388 hp at 5850 rpm. This car has serial number V8/1 1889/RCAV, its production date is April 3rd, 1978. Body color is Orchard Green (AML ref. ICI 9010).
    Français : Aston Martin V8 Vantage "Filptail" de 1978.
    23 V8 Vantage "fliptail" ont été construites, parmi lesquelles 16 avec conduite à droite, sur un total de 4159 DBS et V8 produites de 1967 à 1989, dont 343 V8 Vantage coupés. Le moteur est un V8 à double arbre à cames en tête, entièrement en aluminium, de 5340 cm³ de cylindrée, muni de 4 carburateurs Weber IDF2/100, permettant une puissance de 388 ch à 5850 tr/min. Cette voiture porte le numéro de série V8/1 1889/RCAV, et est sortie d'usine le 3 avril 1978. La couleur est "Orchard green" (ref. ICI 9010).
  • Triumph 2500 PI Mk2
    Triumph 2500 PI Mk2
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  • Triumph 2500 PI Mk2
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