Dutch subtitles for clip: File:Nieuwe radarinstallatie Weeknummer 51-45 - Open Beelden - 22767.ogv

1
00:00:00,500 --> 00:00:04,500
Schiphol is zoals bekend een van de drukste luchthavens van Europa.

2
00:00:04,500 --> 00:00:07,000
Dag en nacht heerst hier een gonzende bedrijvigheid.

3
00:00:07,000 --> 00:00:10,500
Het intensieve luchtverkeer wordt geleid vanuit de verkeerstoren.

4
00:00:10,500 --> 00:00:13,500
Vertrekkende vliegtuigen krijgen van hieruit hun startbevelen,

5
00:00:13,500 --> 00:00:17,000
aankomende machines ontvangen uit deze toren hun landingsinstructies.

6
00:00:17,000 --> 00:00:22,000
Maar binnenkort niet meer alleen van hieruit. Op Schiphol is namelijk weer een nieuw gebouw verrezen,

7
00:00:22,000 --> 00:00:26,000
een geheel draaibaar huisje van een wat eigenaardige vorm, waarin een radarinstallatie

8
00:00:26,000 --> 00:00:30,500
is ondergebracht, die tot de modernste behoort welke de laatste jaren geconstrueerd werden.

9
00:00:30,500 --> 00:00:35,000
In het gebouw zijn verticaal en horizontaal radarantennes opgesteld.

10
00:00:35,000 --> 00:00:38,500
Voornaam onderdeel daarvan zijn de draaibare spiegels,

11
00:00:38,500 --> 00:00:42,000
die de uitgezonden golven weerkaatsen en het luchtruim in zenden.

12
00:00:42,000 --> 00:00:46,500
Ontmoeten de golven een vliegtuig, dan worden ze hierdoor teruggekaatst naar het radarstation,

13
00:00:46,500 --> 00:00:50,000
waar men dan de juiste plaats van het vliegtuig op het radarscherm kan aflezen.

14
00:00:50,000 --> 00:00:57,000
Van dit principe kan men gebruikmaken om vliegtuigen met een grote mate van veiligheid naar de luchthaven te dirigeren.

15
00:00:57,000 --> 00:01:00,000
De piloot roept daartoe de assistentie van het radarstation in.

16
00:01:00,000 --> 00:01:06,000
(In het Engels, gebruikmakend van het Britse RAF spelalfabet:)
Schiphol talk-down vanaf ES, passerend over A.

17
00:01:06,000 --> 00:01:11,500
Beechcraft PH-UES van Schiphol talk-down, begrepen.

18
00:01:11,500 --> 00:01:16,500
1000 voet afstand bewarend. Bevestig verdere instructies niet.

19
00:01:16,500 --> 00:01:20,000
(In het Nederlands:)
Vanuit het radarstation geeft de verkeersleider langs radiotelefonische weg

20
00:01:20,000 --> 00:01:24,000
voortdurend instructies aan de vlieger, aan de hand van de situatie op het radarscherm.

21
00:01:24,000 --> 00:01:28,000
(In het Engels:)
Begin uw dalende bocht nu, met 500 voet per minuut.

22
00:01:28,000 --> 00:01:33,000
(In het Nederlands:)
Op het bovenste gedeelte van het radarscherm wordt de vlieghoogte van de machine aangegeven,

23
00:01:33,000 --> 00:01:38,500
en op het onderste deel de aanvliegrichting. Het toestel wordt door de verkeersleider wat men noemt binnengepraat.

24
00:01:38,500 --> 00:01:43,000
(In het Engels:)
2 km voor de landing... Uw richting is oké.

25
00:01:43,000 --> 00:01:45,000
Richting 236.

26
00:01:45,000 --> 00:01:47,500
1 km voor de landing.

27
00:01:48,000 --> 00:01:51,000
Op de middenlijn, op het glijpad.

28
00:01:51,000 --> 00:01:56,000
U bent nu boven het begin van de landingsbaan, talk-down klaar. Uit.

29
00:01:56,000 --> 00:02:01,000
(In het Nederlands:)
Afgaande op de aanwijzingen van het radarstation heeft dit toestel de landingsbaan zonder enige hapering bereikt.

30
00:02:01,000 --> 00:02:06,000
In de toekomst zullen alle vliegtuigen met bestemming Schiphol bij mist of ander slecht vliegweer

31
00:02:06,000 --> 00:02:09,000
door het radarstation kunnen worden binnengepraat.

32
00:02:09,000 --> 00:02:13,500
Dat zal de veiligheid en de frequentie van het luchtverkeer op deze haven aanzienlijk bevorderen.