German subtitles for clip: File:1937-05-10 Special Release - Zeppelin Explodes Scores Dead.ogv

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"Zeppelin explodiert; zahlreiche Tote"

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00:00:07,000 --> 00:00:11,000
Der deutsche Zeppelin Hindenburg, Königin der Lüfte, hier gefilmt

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00:00:11,000 --> 00:00:15,151
von einem "Universal Wochenschau"-Kameraflugzeug während seines Flugs über New York

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00:00:15,151 --> 00:00:18,123
zu seinem tragischen Ende in Lakehurst, New Jersey, liegt nun

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00:00:18,123 --> 00:00:20,678
bei der Naval Air Station, eine verbogene Masse von Metall.

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00:00:20,678 --> 00:00:24,927
Kurz nach diesen Filmaufnahmen, die den großen Skyliner zeigen

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00:00:24,927 --> 00:00:27,899
wie er die Millionen Zuschauer auf seiner ersten Fahrt

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00:00:27,899 --> 00:00:32,032
der Saison grüßt, explodierte das große Gefährt beim Andocken

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00:00:32,032 --> 00:00:35,538
und brannte aus, wobei beinahe die Hälfte der 99 Passagiere

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00:00:35,538 --> 00:00:40,531
und Besatzung starben. Durch Gegenwind um Stunden verspätet auf seiner

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00:00:40,531 --> 00:00:44,292
Fahrt von Hamburg, musste der Zeppelin ein Gewitter vor der

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00:00:44,292 --> 00:00:47,938
Küste New Jerseys überstehen, bevor er Kurs auf den Landeplatz nahm

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00:00:47,938 --> 00:00:51,444
und sich dem Andockmast näherte. Der Wind ist böig und das Andocken

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00:00:51,444 --> 00:00:54,765
ist schwierig, aber ein Erlebnis für die glücklichen Passagiere,

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00:00:54,765 --> 00:00:58,735
die die Landung nach dem Transatlantikflug herbeisehnen.

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00:00:58,735 --> 00:01:04,378
Langsam nähert sich das große Schiff und die Bodenmannschaft läuft zu den Tauen.

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00:01:04,378 --> 00:01:08,279
Nach ungefähr weiteren 10 Minuten wäre das große Luftschiff sicher angedockt gewesen.

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00:01:08,279 --> 00:01:12,203
Aber als die Passagiere sich zum Schauen an die Fenster drängten,

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00:01:12,203 --> 00:01:15,872
machten tosende Flammen nahe dem Heckruder das Schiff

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00:01:15,872 --> 00:01:17,311
zu einem flammenden Inferno.

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00:01:39,500 --> 00:01:43,643
Passagiere und Mannschaft, die glücklichen unter ihnen, fielen oder sprangen

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00:01:43,643 --> 00:01:47,195
und wurden am Boden in Sicherheit gebracht bevor die Flammen sie erreichten.

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00:01:47,195 --> 00:01:51,514
Durch eine heroische Leistung von Navy- und Army-Soldaten, die ihr

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00:01:51,514 --> 00:01:56,251
Leben riskierten, wurden viele verwirrte und halb verbrannte Passagiere

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00:01:56,251 --> 00:02:00,431
aus dem brennenden Wrack gerettet. Aber für viele im Flammenmeer

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00:02:00,431 --> 00:02:03,008
Eingeschlossene gab es keine Hoffnung!

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00:02:03,008 --> 00:02:08,070
Es ist ein großes Wunder, dass irgend jemand gerettet wurde.

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00:02:13,666 --> 00:02:17,799
7 Millionen Kubik-Fuß brennbaren Wasserstoffs verbrannten in weniger

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als einer Minute. Hunderte Tonnen Treibstoff brennen für eine Stunde

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00:02:22,536 --> 00:02:26,437
oder länger, während der dichte schwarze Rauch ein Sargtuch

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00:02:26,437 --> 00:02:27,598
über der tragischen Szene ausbreitet.

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00:02:32,000 --> 00:02:37,025
In der gesamten Geschichte von Flugzeugunglücken ist dies das schrecklichste.

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00:02:37,025 --> 00:02:41,553
Vormals als Luxuskreuzer der Lüfte gefeiert, hat die Hindenburg mit ihrem

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00:02:41,553 --> 00:02:46,453
schrecklichen Ende die Welt schockiert. Der Stolz der Lüfte erreicht das Ende seiner Reise.

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00:02:52,600 --> 00:03:00,520
"Zeppelin-Opfer kämpfen um ihr Leben, während die  Untersuchung beginnt."

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00:03:01,559 --> 00:03:05,034
Eine verbogene, verknotete Masse von Trägern und verkohlten

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00:03:05,034 --> 00:03:07,836
Stofffetzen sind alle Überreste des stolzen Luftschiffs Hindenburg,

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das bei der Lakehurst Naval Station liegt.

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00:03:10,578 --> 00:03:14,174
Die Liste der Toten umfasst nun 35 Namen, von denen 10,

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darunter Kapitän Pruss, sich in lebensgefährlichem Zustand befinden.

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00:03:24,086 --> 00:03:26,710
Mit dem anbrechenden Licht des nächsten Tages inspiziert eine

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00:03:26,710 --> 00:03:29,130
Marine-Untersuchungskommission unter Kapitän Haines das Wrack,

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00:03:29,130 --> 00:03:32,802
während andere die immer noch rauchenden Überreste nach möglichen Hinweisen

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00:03:32,802 --> 00:03:36,041
nach der Ursache der Katastrophe durchsuchen.

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00:03:36,041 --> 00:03:39,066
Die Überreste der Hindenburg werden nicht bewegt vor dem Eintreffen

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00:03:39,066 --> 00:03:42,617
des deutsche Experten Dr. Hugo Eckener, der eine Untersuchungskommission

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00:03:42,617 --> 00:03:45,296
leitet, die gleichzeitig mit dem Department of Commerce

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00:03:45,296 --> 00:03:47,160
den Vorfall untersucht.

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00:03:52,854 --> 00:03:56,096
Der deutsche Botschafter Hans Luther war der erste Beobachter des Reiches

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00:03:56,096 --> 00:03:59,742
an der Unfallstelle. Er besuchte die Verwundeten im Krankenhaus im nahen Lakewood,

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00:03:59,742 --> 00:04:03,647
verweigerte aber jeglichen Kommentar zu dem Unglück.

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00:04:03,647 --> 00:04:07,216
So bald wie möglich werden transportfähige Verletze in Krankenwagen

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00:04:07,216 --> 00:04:10,544
verladen und ins 60 Meilen entfernte New York gebracht,

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00:04:10,544 --> 00:04:14,409
wo ihnen die beste Pflege zuteil wird, die die Medizin anbieten kann.

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00:04:14,409 --> 00:04:19,241
Sie können überglücklich sein, dem flammenden Inferno der Hindenburg

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00:04:19,241 --> 00:04:21,792
wundersamerweise entkommen zu sein.

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00:04:26,646 --> 00:04:29,294
Nicht ernsthaft verwundete Mannschaftsmitglieder wurden im Offiziersquartier

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00:04:29,294 --> 00:04:32,837
der Naval Station untergebracht. Der 13-jährige Werner Franz,

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00:04:32,837 --> 00:04:35,885
der Schiffsjunge und jüngste Überlebende, wird vor der Untersuchungskommission

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00:04:35,885 --> 00:04:38,837
des Department of Commerce aussagen, die Commander Rosendahl, den Kommandanten der

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00:04:38,837 --> 00:04:42,267
Naval Station, als ihren ersten Zeugen aufruft.

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00:04:42,267 --> 00:04:46,156
Aber Experten denken dass der genaue Grund dieses schlimmsten Luftfahrtunglücks

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00:04:46,156 --> 00:04:49,822
wohl niemals herausgefunden werden wird. Über der Hindenburg wird ein Fragezeichen aufragen,

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00:04:49,822 --> 00:04:51,876
das niemals vergessen werden kann!