File:NLC416-12jh002228-51333 實業計劃交通篇.pdf

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實業計劃交通篇   (Wikidata search (Cirrus search) Wikidata query (SPARQL)  Create new Wikidata item based on this file)
Author
林厚道著
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Title
實業計劃交通篇
Publisher
青年書店[發行者]
Description

內分我國交通之現狀、總理之交通計劃、抗戰建國與交通設施3章。各章(節)後有參考書目

目錄
第一章 我國交通之現況
第一節 鐵路
鐵路之特長
鐵路之效用
鐵路應有之計劃
我國建築鐵路史
我國鐵路之性質
關內鐵路
關外鐵路
「九一八」事變後日人所築之重要鐵路
關外鐵路之合併
關外鐵路一覽表
第二節 公路
引言
經委會之築路工作(七省公路計劃,西北公路計劃)
西南公路建築
全國公路長度
公路幹線之分布
東北公路
第三節 水運
ⅰ 內河航運
引言
長江航運(幹流,支流)
珠江航利(東江,北江,西江)
黃河航利
海河航利
淮河航利
之江航利
閩江航利
黑龍江航利
遼河航利
ⅱ 海洋航運
遠洋航線
沿海航線
沿岸航線
航權受侵情形
第四節 郵電
ⅰ 郵政
引言
沿革
郵區及局所
郵路種類及長度
郵政業務之範圍
ⅱ 電政
有線電報
沿革
電政管轄區
電報局所
線路
業務與債務
水底電線
線路種類及長度
無線電報
沿革
無線電台
國際通報
電話
沿革
現有電話號數及裝置電話城市
長途電話
抗戰期間之電政建設
第五節 民用航空
沿革
中央政府之民用航空建設
中國航空公司經營路線
歐亞航空公司經營路線
西南航空公司
緣起
經營路線
東北航空現況
航空路線
日偽滿航空聯運之重要性
抗戰期間之航空路線
第二章 總理之交通計劃
第一節 鐵道十萬英里
引言
十萬英里鐵道之各殊功用
築路程序先後之理由
西北鐵道系統共八線
西南鐵道系統共七線
中央鐵道系統共廿有四線
東南鐵道系統共十有三線
東北鐵道系統共廿線
擴張西北鐵道系統共十八線
高原鐵道系統共十六線
第二節 治河
引言
整治揚子江下游之六段工程
海上至黃浦江口
黃浦江口至江陰
江陰至蕪湖
蕪湖至東流
東流至武穴
武穴至漢口
整治之費用及其後之利益
整治揚子江上游及其支流
上游工程分兩大部
一由漢口至宜昌
一由宜昌以上及川中各航道支流
洞庭水系
鄱陽水系
漢水
江南水系
整治珠江水系之四部工程
廣州河汊
河汊之水文情形
整治後可得之新地
整治之四段工程(伶仃島至虎門,虎門至黃浦,黃浦至潭州水道,三水至磨刀門)
開鑿一新運河
西江四段工程
三水至蒼梧
蒼梧至柳江口
蒼梧至桂林
桂平至邕寧
北江之整治
東江之整治
整治黃河及其支流
黃河之害
整治之法
整治淮河
淮河之害
導淮之法
導淮之利
第三節 修浚現有運河及新開運河
ⅰ 修浚現有運河
引言
大運河
各段長度及名稱
經過之地面
興廢之原因
目前之航運情形
整治之方法及治浚之利益
靈渠
靈渠之地位
開鑿之歷史
以往工程及運轉能力
修浚之必要
ⅱ 新開運河
松遼運河
地位之優越
開鑿之利益
其他運河
第四節 碎石路
電報
電話
無線電
第三章 抗戰建國與交通設施
第一節 交通與抗戰建國
交通與經濟建設
交通與作戰
內地交通建設之必要
第二節 抗戰期間之國際交通路線
國際交通路線之重要
西北之五條交通路線(各路之狀況及運輸情形)
甘新鐵道之修築
西南之鐵道公路交通線
鐵道三線(邕寧失陷於湘桂路之影響,滇越路之三大缺點,滇緬路之施工情形)
英人以往之企圖
公路兩線(桂越路,滇緬路——施工情形及目前狀況)
康印計劃線(地位優良而施工困難)
滇緬路之優點及其重要性
第三節 抗戰期間西北西南諸省之交通線
引言
西北諸省之交通路線
新關路線與擬築路線共五線(各線之性質及功用)
完成未竟路線共兩線
改善路線共九線
西南諸省之交通路線
鐵路已與工及擬築者共六線(各線之性質及功用)
公路原有者六大幹線
新築及擬築者六線(各線之性質及功用)
完成未竟者四線
水道之利用
引言
川,鄂,黔,滇間各段水道
湘,黔,桂間各段水道
粵桂各道
粵贛各道
第四節 戰後交通路線之調整
引言
東南半壁與西北半壁自然環境之差異
交通建設應依據自然環境作不同之設施
公路最適宜於山地與高原之交通
水運最廉應儘量發展與利用
調整之方法
第五節 結論

Language Chinese
Publication date 民國30年[1941]
Source
institution QS:P195,Q732353
(民國時期文獻 民國圖書)
館藏信息
InfoField
MG/F512.9
主題
InfoField
交通運輸經濟
中圖分類
InfoField
F512.9
載體形態
InfoField
222頁

Licensing

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Public domain
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