Category talk:Neue Eisenbahnbrücke, Linz

@Isiwal: so wie es ausschaut, ist das keine Eisenbahnbrücke mehr. Jedenfalls keine Unterkategorie der alten Brücke. Lt. https://www.linz.at/stadtentwicklung/neuedonaubruecke.php ist Neue Eisenbahnbrücke der Eigenname, irgendwann kommt da noch ein Gleis? lg --Herzi Pinki (talk) 10:29, 24 October 2021 (UTC)

@Herzi Pinki: Die Neue Eisenbahnbrücke hat mit der alten nur die Lage annähernd gemeinsam und verdient selbstverständlich eine eigene Kategorie. Das mit den Gleisen ist so eine Sache. Das Land OÖ will eine Verbindung zwischen der Mühlkreisbahn und dem Linzer Hauptbahnhof, die Stadt Linz will eigentlich nicht so richtig (mitzahlen), die ÖBB weiß auch nicht genau und alle warten auf die Nahverkehrsmilliarde. 2017 hatte man noch 2025 als Ziel vorgegeben, es dürfte aber noch etwas länger dauern. Aber irgendwann wird die Brücke ihrem Namen gerecht werden. Der letzte Stand ist etwa dieser: Weichen für die Anbindung der Mühlkreisbahn an den Hauptbahnhof werden gestellt? siehe https://www.tips.at/nachrichten/rohrbach/wirtschaft-politik/498433-weichen-fuer-die-anbindung-der-muehlkreisbahn-an-den-hauptbahnhof-werden-gestellt LG --Isiwal (talk) 18:15, 26 October 2021 (UTC)

Aja, @Isiwal: die neue Brücke kosteste 40 Millionen, die Sanierung der alten hätte 80 Millionen gekostet, zum Zeitpunkt der Volksbefragung waren es schon 60/100 Mio [1], reale Kosten jetzt 92 Mio, und dazu kommen noch 1 Mrd für das Gleis. Wieder was gespart. Die neue Brücke ist schön (oder sind's bloß deine Fotos?), findet --Herzi Pinki (talk) 19:39, 26 October 2021 (UTC)

@Herzi Pinki: Ich habe mich beim Fotografieren auch sehr bemüht - danke für die Blumen! Aus einiger Distanz betrachtet ist das schon eine schöne Brücke. Der Teufel steckt wie immer im Detail. Die Fertigungsqualität lässt sehr zu wünschen übrig. Natürlich sind solche Teile nicht ganz einfach herzustellen, aber an manchen Stellen wurde ordentlich herumgepfuscht. Ich habe ein paar Notizen im Bild Linz Neue Eisenbahnbrücke Fahrbahnen-5911.jpg gemacht. Als Ex-Stahlbauer kann ich nur den Kopf schütteln (ich war in meiner Jugend beim Bau der Voestbrücke dabei). Bei der Vergabe des Projektes waren die Entscheidungsträger vom Entwurf so begeistert und es wurde nicht auf die warnenden Techniker gehört. So kam es, dass in der Bauphase offensichtlich wurde, dass die Brücke nicht wie geplant gebaut werden konnte. Bei der Nachrechnung wurde festgestellt, dass zur Erlangung der statischen Sicherheit ca. 500 Tonnen Stahl zusätzlich notwendig waren. Schön, aber schwierig: https://www.nachrichten.at/oberoesterreich/schoen-aber-schwierig-linz-baut-einen-wahren-brueckenexoten;art4,3160947 .

Ein weiterer Nachteil aus meiner Sicht ist, dass die Brücke beim Blick stromabwärts von der Nibelungenbrücke so gut wie nicht sichtbar ist. Sie steht halt zu nahe an unserem alten Voestbrücke. --Isiwal (talk) 21:22, 26 October 2021 (UTC)