Category:Vozovna Karlín

**Vozovna Karlín**
	Upload media
Instance of	tram depot;
Location	Karlín, Prague 8, Prague, Czechia
	50° 05′ 42.59″ N, 14° 27′ 20.21″ E
Authority file
	Q110687059; Mapy.cz ID: base&id=2530357
	Reasonator; Scholia; Wikidocumentaries; PetScan; statistics; WikiMap; Locator tool; KML file; WikiShootMe; OpenStreetMap; Search depicted;

Čeština: Praha 8-Karlín, Sokolovská 278/113, Šaldova 278/36, bývalá vozovna Karlín, nyní Mercedes-Benz M 3000 a Sixt autopůjčovna.

Původně nejstarší vozovna koněspřežné dráhy, otevřena 23. září 1875 (předtím již sloužila pro zkušební jízdy), bylo v ní deponováno prvních deset vozů koněspřežné tramvaje a ustájeno prvních 32 koní. Původní dřevěná kůlna na vozy byla rovnoběžná s dnešní Sokolovskou ulicí a na jejím konci byla umístěna malá dílna. Na pozemku byla postavena i obytná budova, k níž přiléhalo skladiště a stáj pro 64 koní, byla tu též samostatná kovárna a stáj pro nemocné koně. Z hlediska údržby sloužila tato vozovna jako hlavní dílny koněspřežné dráhy.
Dřevěná kůlna na vozy byla začátkem 90. let pro havarijní stav zbořena a roku 1893 nahrazena novou halou. Západní částí budovy procházela jedna kolej a byla zde i výpravna, lampárna, jídelna a záchod. V odstavné části remízy byly dvě koleje, které pokračovaly do nové zděné dílenské budovy. Rozšířeny byly i konírny, ve dvoře byla boudy pro sedláře a zůstávala tu stále položena i manipulační kolej z roku 1885. V roce 1899 náleželo karlínské vozovně koňky 113 koní a 25 vozů. [1]
Elektrické podniky po převzetí tratě koňky 21. května 1900 začaly bourat starou remízu a stáje, zachována zůstala budova dílen. Nová hala byla uvedena do provozu 19. listopadu 1900. Měla ocelové krovy a skládala se ze dvou částí: z velké remízy s pěti kolejemi pro 25 vozů a malé remízy se čtyřmi kolejemi pro čtyři vozy. Všechny koleje byly vybaveny prohlížecími kanály. Dvě koleje dále pokračovaly do dílen a jedna až do skladiště. Administrativní budova společně s obytnou byly rozšířeny přístavbou a vedle byla zřízena malá konírna. Po vypuknutí 1. světové války byly do karlínské vozovny deponovány výhradně sanitní tramvaje, koncem války též nákladní tramvaje. V roce 1924 sloužila vozovna především pro vlečné vozy a organizačně byla přičleněna k vozovně Libeň. 10. března 1951 byly obě vozovny uzavřeny a nahrazeny novou, hloubětínskou. 6. prosince 1955 byla karlínská vozovna odpojena od kolejové sítě. [2]