Category:Unilink coupler
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Deutsch: Weiterentwickelt aus der Bauart SA3, die zusätzliche Kuppelkette ermöglicht das adapterlose Verbinden mit Fahrzeugen mit Schraubenkupplung. Dieses erfordert jedoch die zusätzliche Ausrüstung mit Seitenpuffern, was das Kuppeln der Bremsleitungen erschwert. Der erforderliche Ausschnitt im Kuppelkopf verringert zwar die Bruchlast, sie liegt trotzdem noch über der der allerdings älteren Bauart Janney. Verwendet wird die Bauart Unilink bei türkischen Selbstentladewagen für den Kohle- und Erztransport, zunehmend bei finnischen Lokomotiven und den umspurbaren Talgo-Einheiten der RŽD. Vergleichbar, doch in der Regel ohne Spindel zum Kurzmachen, funktioniert die Übergangskupplung der C-AKv-Kupplung.
Media in category "Unilink coupler"
The following 10 files are in this category, out of 10 total.
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C01 001 Bf Turku Hafen, Sr2 3228.jpg 4,000 × 2,664; 1.56 MB
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C01 002 Unilink-Kuppelkopf.jpg 4,000 × 2,664; 2.08 MB
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I11 580 Bf Turku Hafen, Sr2 3228.jpg 4,248 × 2,832; 1.01 MB
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J27 439 Unilink-Kuppelkopf, gefederte Aufnahme.jpg 5,736 × 3,824; 2.86 MB
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J27 440 Unilink-Kuppelkopf.jpg 3,766 × 5,649; 2.78 MB
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L04 845 Innotrans 2024, Getreidewagen Tagnpps.jpg 6,924 × 4,616; 2.72 MB
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L04 846 Innotrans 2024, Unilink-Kuppelkopf.jpg 6,834 × 4,556; 2.6 MB
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L04 847 Innotrans 2024, Unilink-Kuppelkopf.jpg 4,395 × 6,592; 2.24 MB
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L04 848 Innotrans 2024, Unilink-Kuppelkopf.jpg 6,559 × 4,373; 1.81 MB
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L04 849 Innotrans 2024, Unilink-Kuppelkopf.jpg 6,640 × 4,427; 1.81 MB
