Category:Tōkaidō Shinkansen overpasses (bind box culverts)
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日本語: 東海道新幹線の盛土区間における結節（連結）ボックスカルバート。通常のボックスカルバート(Cb)は単体の函体を埋め込むが、横取り線併設で軌道に幅があったり、地形・地質の都合で盛土路肩の勾配を大きくとった区間では、函体一つでは足りないため複数体を連続して設置した（新幹線建設当時は高度経済成長期の建築ラッシュだったため資材不足で長さ（奥行）がある函体を調達できず、やむなく短い寸胴の函体を繋ぎ合せた事例もある）。略号はBb。接点がズレる可能性があり点検の回数を増やす必要がある一方で、坑内で屈曲（カーブ）できる利点もある。多くは道路として使われているが、水路として使われている場所もある。延伸距離が長い架道橋は道路照明灯の設置義務こそないものの道路法上トンネルに準じた扱いをされているものもある。
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上高島Bb.jpg 4,000 × 3,000; 2.88 MB
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中谷Bb.jpg 2,448 × 3,264; 1.96 MB
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代官Bb.jpg 4,000 × 3,000; 2.89 MB
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分水Bb.jpg 4,000 × 3,000; 2.89 MB
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初音Bb.jpg 4,000 × 3,000; 2.85 MB
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向田Bb.jpg 4,608 × 3,072; 3.87 MB
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大畑Bb.jpg 2,448 × 3,264; 1.99 MB
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山神Bb.jpg 3,264 × 2,448; 1.91 MB
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山神口Bb.jpg 3,264 × 2,448; 1.9 MB
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東宮島Bb.jpg 4,000 × 3,000; 2.93 MB
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松岡Bb.jpg 4,000 × 3,000; 2.84 MB
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横田Bb.jpg 2,448 × 3,264; 2 MB
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浅間Bb.jpg 4,000 × 3,000; 2.85 MB
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海道Bb.jpg 4,000 × 3,000; 2.91 MB
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窪田Bb.jpg 3,264 × 2,448; 1.96 MB
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第一下薄原Bb.jpg 3,264 × 2,448; 1.93 MB
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第一善部Bb - painting notation.jpg 4,000 × 3,000; 2.91 MB
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第一善部Bb 01.jpg 4,000 × 3,000; 2.8 MB
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第一善部Bb 02.jpg 4,000 × 3,000; 2.9 MB
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第一河原谷Bb.jpg 4,000 × 3,000; 2.87 MB
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第二下薄原Bb 01.jpg 2,448 × 3,264; 1.97 MB
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第二下薄原Bb 02.jpg 2,448 × 3,264; 1.96 MB
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西大下Bb.jpg 4,000 × 3,000; 2.97 MB
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西富島Bb.jpg 4,000 × 3,000; 2.88 MB
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西森下Bb.jpg 4,000 × 3,000; 2.93 MB
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西森島Bb.jpg 4,000 × 3,000; 2.93 MB
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西横道Bb.jpg 4,000 × 3,000; 2.97 MB
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高松Bb 01.jpg 4,608 × 3,456; 3.38 MB
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高松Bb 02.jpg 4,608 × 3,456; 3.19 MB
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高添Bb.jpg 2,448 × 3,264; 1.97 MB
