File:La carrozza nella storia della locomozione (1901) (14779573964).jpg

Identifier: lacarrozzanellas00bell (find matches)
Title: La carrozza nella storia della locomozione
Year: 1901 (1900s)
Authors: Belloni, Luigi, 1914-1989
Subjects: Carriages and carts Locomotion
Publisher: Milano, Torino, Roma, Fratelli Bocca
Contributing Library: Smithsonian Libraries
Digitizing Sponsor: Smithsonian Libraries

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lla forza motrice,al tempo, allo spazio ; cioè sostituire al cavallo un mezzo più rapido,per abbreviare le distanze, far perdere minor tempo, trasportare di più.Del cavallo nel primo quarto del secolo XIX era stata fatta lar-ghissima applicazione, essendosi ripristinati gli omnibus, che dopo 164anni () avevano finalmente avuta a Parigi, nel 1826, la consacrazionedal pubblico favore, oggi tuttavia conservato, malgrado lo svolgersi () Vedi pag. 33-35- — 1,52 — ed il succedersi di tanti progressi e di tante nuove applicazioni allalocomozione; fenomeno che vedesi anche in Londra, dove dal 1829furono introdotti gli omnibus, rimasti anche oggi i padroni della cir-colazione stradale dellimmensa metropoli, le cui vie, per quanto spa-ziose, non sono mai state ingombrate dalle dannose rotaie, arrestatricidi ogni libera, continua e regolare circolazione interna. I primi omnibìts a Milano circolarono nel 1841 ; ed a Torinotardarono ancora cinque anni. Un privato industriale francese aveva
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La locomotiva stradale a vapore di Cugnot, 1770. fatta al governo di Torino la domanda fino dal 1835; ma i pareridelle varie autorità furono divisi, e fra quelli per il no — che ebbemomentaneamente il sopravvento — furono questi : « Lorigine stra-niera del proponente ; la concorrenza rovinosa ai fiaccherai (che eranopochissimi) ; il genere poco in armonia coi principii monarchici ! ! ! » ().Ma lidea di organizzare seriamente il trasporto collettivo sularga scala da città a città, con guadagno di tempo, non avrebbe () Alberto Viriglio, Torino e i Torinesi, minuzie e memorie; Torino, Lattes,1898; pag. 86. — 153 — potuto ottenere una efficace realizzazione senza lapplicazione di unmotore che moltiplicasse in modo eccezionale la potenzialità del ca-vallo — e questa applicazione doveva darla il vapore. Non faremo qui certamente la storia delle ferrovie, nemmenosommariamente. Questo volume è dedicato essenzialmente a racco-gliere notizie, memorie, osservazioni su la carrozz

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