File:J27 739 elektrischer Hauptsignalantrieb, zweiflügelig ungekuppelt.jpg

Deutsch: … für ein dreibegriffiges Signal, das die Fahrtbegriffe Hf 1 und 2 zeigen kann. Die Teile ab der Flügelkupplung mit Kuppelmagnet, Anker, Bogen-, Flügelinnenhebel, Treppensperre und Flügelaußenhebel sind doppelt vorhanden. Eine mechanische und elektrische Flügelabhängigkeit verhindert unsinnige oder gefährliche Signalbegriffe.
Die mechanische Flügelabhängigkeit besteht aus zwei Mitnehmern zwischen den Treppensperrenlaschen. Zieht der Kuppelmagnet des ersten Flügels nicht an oder reißt er ab, dann drückt die Lasche des zweiten Flügels den ersten mit in Fahrtstellung. Reißt beim Signalbegriff Hf 2 der Kuppelmagnet des zweiten Flügels ab, dann würde der Signalbegriff zu Hf 1 verfälscht und damit aufgewertet. Das verhindert die elektrische Flügelaghängigkeit in Form des roten Kontakthebels zwischen den Kuppelmagneten. Fällt der zweite Flügel durch Abreißen des Kuppelmagnetes in Halt, dann drückt die rechte, nach oben klappende Seite des Bogenhebels den Kontakthebel ebenfalls nach oben. Der Kontakt öffnet, der Kuppelstromkreis des ersten Flügels wird ebenfalls unterbrochen und das Signal fällt vollständig in Haltlage.