File:Flügelauftriebsversuch.jpg

Deutsch: Ein Flügelprofil aus einer DIN-A4 Pappe wurde über Messingstäbe auf einem Knetsockel fixiert. Das ganze wog gerundet 218 Gramm. Nachdem das Flügelprofil mit Sockel auf eine elektronische Waage gestellt wurde, wurde die Waage tariert, also auf die Anzeige 0 Gramm zurückgesetzt. Dann wurde ein starker Ventilator eingeschaltet. Er bläst auf den Bildbetrachter zu, also über die Waage mit Profil hinweg. Die Waage zeigte dann ein negatives Gewicht von -45,7 Gramm an. Die negative Anzeige zeigt also, dass sich die Kraft des Flügelprofils auf die Waage um diesen Betrag verringert hat. Die Ursache ist der dynamische Auftrieb, erzeugt durch den Windstrom. Die Gewichtsabnahme entspricht einer Auftriebskraft von etwa 0,45 Newton. Das Gebläse wurde auf maximaler Stufe gefahren. Auf dem Typenschild ist es mit 100 Watt Leistung angegeben (Koenic KFF 400-M). Der Versuch wurde auf ähnliche Weise auch von dem Flugpionier Otto Lilienthal durchgeführt und in seinem Buch "Über den Vogelflug als Grundlage der Fliegekunst" beschrieben. Lilienthal verwendete aber keinen Ventilator, sondern ließ den Flügel in der horizontalen an einem waagrechten Balken rotieren (wie Hubschrauberrotor). Anleitung: Carol Vorderman: Experimentieren und Kapieren. Spannendes aus der Welt der Mathematik. Kaleidoskop Buch im Christian Verlag. 1996. ISBN: 3-8842-440-1. Seite 107. Das Bild entstand in der Mathe-AC Lernwerkstatt in Aachen. Siehe auch auf der Quellseite https://www.rhetos.de/html/lex/fluegelauftriebsversuch.htm