File:Energie économisée, E-ship 1 Enercon, pour un rotor Magnus.gif
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DescriptionEnergie économisée, E-ship 1 Enercon, pour un rotor Magnus.gif |
Français : Pourcentage d'énergie économisée par l'E-ship 1 d'Enercon, pour un seul rotor Magnus, à la vitesse constante de 16 nœuds, selon la route par rapport au vent apparent (en bleu) ou la route par rapport au vent météo (en gris), le vent météo étant de 24 nœuds dans les deux cas. L'énergie économisée est à lire à l'aide des cercles, dans l'axe du navire (celui-ci étant orienté par rapport au vecteur vent arrière). Ainsi pour le navire représenté en rouge, qui fait route à 10° du vent météo (courbe grise), chaque rotor économise presque 2% d'énergie (soit 8 % pour les quatre rotors). Pendant cette course, il est à près de 30° du vent arrière apparent. On peut lire la même économie de presque 2 % à ce cap. Autre exemple : Si le navire fait route à 130° du vent apparent arrière (soit à 50° du vent apparent de face) (courbe bleue) il fait une économie d'énergie de presque 11 % par rotor (soit 44 % d'économie pour les quatre rotors). |
Date | |
Source | Own work, d'après la brochure : Enercon E-Ship 1, a Wind-Hybrid Commercial Cargo Ship, ENERCOM, 4 th Conference on Ship Efficiency, Hamburg, 23-24. September 2013 [1] |
Author | Bernard de Go Mars |
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On remarque dans ce cadre la silhouette du navire. Il est à 10° du plein vent arrière.
Le pourcentage d'énergie économisé est à lire dans l'axe du navire, soit sur la courbe grise (qui donne les pourcentages pour la route par rapport au vent météo) soit, si l'on préfère, sur la courbe bleue (qui donne les pourcentages pour la route par rapport au vent apparent).
Le vent apparent est le vent qui est ressenti sur le navire. Il est la combinaison du vent météo avec le vent dû à la vitesse du navire.
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current | 18:07, 30 December 2022 | 631 × 694 (129 KB) | Bernard de Go Mars (talk | contribs) | Uploaded own work with UploadWizard |
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