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Bonhams Grand Palais Paris

1933 Rolls-Royce 40/50 HP Phantom II limousine Carrosserie Rippon Brothers, Huddersfield Châssis n° 36MY Moteur n° AL85

'Tandis que ses performances ont été nettement améliorées par rapport à celles de sa devancière, la nouvelle 40/50 HP conserve toutes les qualités qui ont valu à son ancêtre le titre de 'meilleure voiture du monde'.' â extrait de la présentation de la Phantom II par Rolls-Royce Ltd.

La Phantom II fut présentée en 1929 pour succéder à la New Phantom (rétrospectivement baptisée Phantom I), les livraisons débutant en septembre de la même année. Contrairement à sa devancière, qui héritait du châssis du précédent modèle, la 40/50 HP Silver Ghost, la Phantom II avait un châssis entièrement nouveau, inspiré de celui de la plus petite Rolls-Royce 20 HP. Construit en deux longueurs d'empattement, 3,66 m et 3,80 m, ce châssis surbaissé avec le radiateur reculé permettait aux carrossiers de l'habiller de formes modernes, créant des dessins plus élégants que les hautes caisses d'autrefois.

Le moteur avait également été profondément modifié. Les cotes et la disposition des cylindres de la Phantom I â deux blocs de trois cylindres avec culasse en aluminium commune â étaient conservées, mais les chambres de combustion avaient été redessinées et les têtes de cylindres étaient désormais de type crossflow, avec les collecteurs d'admission et d'échappement de chaque côté. Le double système d'allumage par magnéto et bobine restait identique à celui de la Phantom I. Résultat de toutes ces modifications au moteur, des performances en nette amélioration - notamment sur le modèle Continental - et la possibilité d'adopter des carrosseries plus lourdes.