File:1927 Schematismus československé branné moci..jpg

Plukovník Josef  Smetana * 26. 2. 1884 v Chlumeci nad Cidlinou, Čechy, Rakousko-Uhersko. Po maturitě na německém gymnáziu absolvoval kadetní pěchotní školu v Praze. Poté slouží v Bosensko-hercegovinský pěším pluku č. 2 (bhIR 2) v Budapešti a Tuzle. V roce 1908 byl přeložen do Plzně k Pěšímu pluku č. 35 (IR 35). Od 20. dubna 1911 do 1. října 1911 prodělal balónový výcvik na letišti v Neředíně a Wien -Fishamend. Dne 28. března 1912 získává diplom balónového pilota. V roce 1913 absolvuje pilotní kurs ve Vídeňském Novém Městě, v Gorizi a Aspernu. Dne 11. července 1913 obdržel pilotní diplom FAI č. 119, odznak polního pilota získal 1. května 1914. Poté se stává pilot K. u K. Luftfahrtruppe a Československého vojenského letectva velitelem (Hauptmann) jednotky: Flik 1. Na začátku války je nejprve poslán s jednotkou na srbskou frontu, ale už v září 1914 s Flik 1 je poslán na ruskou frontu. Dne 21. ledna 1915 byl sestřelen při letu do obleženého Przemyšlu, nad vesnicí Hasakowa palbou ze země. Byl vážně raněn a upadl do ruského zajetí. Po uzavření brestlitevského míru mezi ruskou bolševickou vládou, Německým císařstvím a Rakousko-Uherskem byl v roce 1918 propuštěn ze zajetí. Po repatriaci velel od 23. srpna 1918 do konce války Flik 35K, Letecký oddíl v Olomouci, Letecký pluk 1 a 2 na italské frontě. Po válce vstupuje 15. listopadu 1918 do služeb Československého letectva. Působí nejprve na Moravě, kde velí Leteckému oddílu 3 v Olomouci (1918 – 1919), pak náhradnímu Leteckému oddílu (1919 – 1920), Letecké skupině na Moravě (leden – únor 1920), později přebudovanou na Letecký pluk 2.Následně pracuje na Velitelství vojenského letectva pro Moravu a Slezsko (duben – září 1920). Nešťastnou náhodou je postřelen na mysliveckém honu dne 4. září 1920. Až po roce léčení v roce 1921 se vrací do služby a opět do Olomouce kde velí Leteckému pluku 2. V roce 1923 přebírá Plukovník Josef  Smetana  velení Leteckého pluku 1 v Praze Kbely Kapitán Bedřich František Čaboun. Letiště vojenské Kasárny Tomáše Garrigue Masaryka. V důsledku velké nehody dne 6. března 1930, kdy zahynuli čtyři piloti jeho pluku, je odeslán na zdravotní dovolenou. Po roce k 1. dubnu 1931 je ze zdravotních důvodů poslán do penze. V době mobilizace v roce 1938 působil jako letecký referent 1. sborové oblasti. Zdroje: Ministerstvo národní obrany (MNO). http://www.militaria.cz. Vojenské historické sdružení Brdy, Klub historického vojenství Brno a forum.valka.cz.