File talk:Wilhelmsruh-bahnhof-nbe-026.jpg

Die Trasse verlief auch hier dicht am Werkszaun, unmittelbar vor der Lessingstraße war der Haltepunkt. Ich hatte keine Schwierigkeiten die Trasse auszumachen. Sie kreuzte die Lessingstraße ziemlich nah am Werkstor und mündete im spitzen Winkel in die noch bestehende Anschlußbahn des Werkes in Richtung Basdorf.--Löschfix 03:40, 10. Okt. 2006 (CEST)

Ich bin der Meinung, dass die abgebildete jetzige Brache zum Werksgelände gehört(e). Wir blicken südwärts, die Heidekrautbahn am rechten Bildrand, das eigentliche Werksgelände rechts außerhalb des Bildes. An dieser Stelle ist eine _Abtrennung_ eines Geländestreifens, der der NEB gehört zumindest nicht ersichtlich. --Ska13351 02:07, 11. Okt. 2006 (CEST)

Das stimmt, jedoch brauchst Du die von Dir entdeckte Restschiene nur schnurgerade verlängern, um die Trasse der NEB auszumachen, vor ein paar Jahren sah man auch noch das gleis in der Fahrbahn der Straße. Sie ist inzwischen zubetoniert. Die Brache mit dem hohen Gras gehört nicht zum Werksgelände. Die flachen Gebäude, die man im Hintergrund ausmachen kann, deuten die Stelle an, an der wohl der Personenbahnhof stand. Ich formuliere das mal vorsichtig. Eine Ortsbegehung sollte mehr Klarheit verschaffen.--Löschfix 14:47, 11. Okt. 2006 (CEST)

Diese Karte zeigt die Werksgrenze recht deutlich, sie verlief genau am Verlauf der NEB. Mit brauner Farbe ist zwar nur das unbebaute Gebiet (im Sinne von Wohnbebauung) gekennzeichnet, aber rechts von der NEB ist Wohnbebauung grau bezeichnet. So dass man deutlich sieht, dass südlich der Lessingstraße die NEB nicht über Werksgelände fuhr, nördlich hingegen ist der heutige Parkplatz ebenfalls braun und damit unbebaut eingetragen. Ich denke aber, dass auch dieses Areal nicht zum Werk gehörte. Sondern der Zaun genau da verläuft, wo auch das Werk zu Ende ist. Und die NEB überall dicht davor.--Löschfix 15:01, 11. Okt. 2006 (CEST)

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