File:Zweite Eisenbahn in Oestreich 1829 Allgemeine Handlungs-Zeitung.png

      Zweite Eisenbahn in Oestreich. Dem Bau-Ingenieur Franz Zola ist unterm 16. Juni d. J. ein 50jähriges Privilegium, auf eine Holz- und Eisenbahn zwischen Gmünden und Linz, die die Donau mit dem gmündner See verbindet, ertheilt worden. Es muß binnen der ersten zwei Jahre wenigstens eine Meile der Holz- und Eisenbahn erbaut werden, und in 6 Jahren die ganze Bahn vollendet sein, da sonst das Privilegium verfällt.
in modernerer Formulierung (zur Erleichterung der Übersetzung)
      Zweite Eisenbahn in Österreich. Dem Bauingenieur Franz Zola ist am 16. Juni dieses Jahres ein 50-jähriges Privileg auf eine Holz- und Eisenbahn^[1] zwischen Gmunden und Linz (die die Donau mit dem Gmundner See^[2] verbindet) erteilt worden. Es muß binnen der ersten zwei Jahre wenigstens eine Meile^[3] der Holz- und Eisenbahn erbaut werden, und in 6 Jahren die ganze Bahn vollendet sein, da sonst das Privileg verfällt.
Anmerkungen:

1. ↑ zum Begriff „Holz- und Eisenbahn“ vergleiche Elmar Oberegger: Inwiefern die „Budweiser Pferdebahn“ eine „Eisenbahn“ war (auf www.oberegger2.org, abgerufen am 22. Oktober 2012)
2. ↑ „Gmundner See“ ist eine ältere Bezeichnung für den Traunsee
3. ↑ mit „Meile“ ist sicher die „Österreichische Postmeile“ (ca. 7,6 km) gemeint. Das metrische Systems wurde in Österreich erst durch Gesetz vom 23. Juli 1871 (mit Verbindlichkeit ab 1. Jänner 1876) eingeführt. Am Verlagsort Nürnberg hingegen war zwar (von 1811 bis 1871) eine (bayerische) „Meile“ mit ca. 7,47 km gültig, eine Umrechnung hat hier aber offensichtlich nicht stattgefunden