File:Variable Density Wind Tunnel, balance, NACA report No 227 with text.png
![File:Variable Density Wind Tunnel, balance, NACA report No 227 with text.png](https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/ca/Variable_Density_Wind_Tunnel%2C_balance%2C_NACA_report_No_227_with_text.png/800px-Variable_Density_Wind_Tunnel%2C_balance%2C_NACA_report_No_227_with_text.png?20220920135331)
Original file (1,239 × 753 pixels, file size: 587 KB, MIME type: image/png)
Captions
Captions
Summary
[edit]DescriptionVariable Density Wind Tunnel, balance, NACA report No 227 with text.png |
Français : Balance interne de la soufflerie à densité variable du NACA à Langley |
Date | 1927, Reprint of REPORT No 227, originally published FEBRUARY, 1926 |
Source | "THE VARIABLE DENSITY WIND TUNNEL OF THE NATIONAL ADVISORY COMMITTEE FOR AERONAUTICS", by MAX M. MUNK and ELTON W. MILLER, NACA REPORT No. 227, [1]. |
Author | Unknown authorUnknown author |
Licensing
[edit]Public domainPublic domainfalsefalse |
![]() |
This work is in the public domain in the United States because it is a work prepared by an officer or employee of the United States Government as part of that person’s official duties under the terms of Title 17, Chapter 1, Section 105 of the US Code.
Note: This only applies to original works of the Federal Government and not to the work of any individual U.S. state, territory, commonwealth, county, municipality, or any other subdivision. This template also does not apply to postage stamp designs published by the United States Postal Service since 1978. (See § 313.6(C)(1) of Compendium of U.S. Copyright Office Practices). It also does not apply to certain US coins; see The US Mint Terms of Use.
|
![]() |
This file has been identified as being free of known restrictions under copyright law, including all related and neighboring rights. |
https://creativecommons.org/publicdomain/mark/1.0/PDMCreative Commons Public Domain Mark 1.0falsefalse
Annotations InfoField | This image is annotated: View the annotations at Commons |
Le modèle d'avion biplan a été coloré en jaune pour Wikipédia.
L'élément 8, qui n'est pas défini dans le texte, ne peut être que la poutre fermement liée à l'anneau (anneau au milieu duquel est installé le modèle). La logique veut qu'il y ait deux poutres 8 (une à la gauche de l'anneau et une à sa droite). C'est depuis les extrémités de ces deux éléments 8 que l'on capte les efforts sur l'anneau pour les transmettre aux balances.
Un réglage gros était opéré en soulevant les masses de tarage à l'aide d'une came mue électriquement. Lorsqu'une masse était soulevée, elle ne pesait plus sur son câble, elle ne rentrait donc plus en jeu pour la mesure.
Nous avons surligné de rouge les câbles transmettant l'effort de traînée à la balance de traînée.
Pour simplifier, nous n'avons pas surligné les câbles transmettant les efforts des contrepoids à la même balance.
Nous avons surligné de bleu les câbles transmettant l'effort de traînée à la balance de portance.
Pour simplifier, nous n'avons pas surligné le câble transmettant les efforts des contrepoids à la même balance.
Nous avons surligné de bleu les câbles transmettant l'effort de traînée à la balance de portance.
Pour simplifier, nous n'avons pas surligné le câble transmettant les efforts des contrepoids à la même balance.
Le système nommé "Bell crank" transforme ici l'effort horizontal de traînée en un effort vertical que va mesurer la balance de traînée.
La différence entre les mesures des deux balances de portance donne accès au moment aérodynamique développé par le modèle.
Les différentes balances étaient équilibrées électriquement : un moteur électrique déplaçait la masse de mesure sur le fléau jusqu'à l'équilibre. Un compte-tours totalisait le nombre de tours effectués par le moteur électrique, ce nombre de tours étant lié à la force mesurée (traînée ou portance).
C'est la portance et la traînée de cet anneau 1 (au centre duquel le modèle est attaché) qui sont mesurées. L'anneau 1 lui-même n'est pas soumis au courant d'air (il est à l'extérieur de ce courant d'air), seul le modèle y est soumis avec cependant ses moyens de contention : dard ("spindle"), carénage 13 ("fairing") et câbles divers.
File history
Click on a date/time to view the file as it appeared at that time.
Date/Time | Thumbnail | Dimensions | User | Comment | |
---|---|---|---|---|---|
current | 13:53, 20 September 2022 | ![]() | 1,239 × 753 (587 KB) | Bernard de Go Mars (talk | contribs) | Mise en couleur des câbles de traînée et de portance. |
08:22, 20 September 2022 | ![]() | 1,239 × 753 (647 KB) | Bernard de Go Mars (talk | contribs) | Uploaded a work by Unknown from NATIONAL ADVISORY COMMITTEE FOR AERONAUTICS. with UploadWizard |
You cannot overwrite this file.
File usage on Commons
The following page uses this file:
Metadata
This file contains additional information such as Exif metadata which may have been added by the digital camera, scanner, or software program used to create or digitize it. If the file has been modified from its original state, some details such as the timestamp may not fully reflect those of the original file. The timestamp is only as accurate as the clock in the camera, and it may be completely wrong.
Horizontal resolution | 37.79 dpc |
---|---|
Vertical resolution | 37.79 dpc |