File:Translohr Clermont, 63.jpg
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| Description |
Français : Un tram clermontois STE4 quitte l'arrêt des Chaux, en direction de son terminus sud.
Mis en service en 2006-07 sur une unique ligne A de Champratel à Pardieu (à ne pas confondre avec le quartier lyonnais homonyme, qui comporte également une gare !), prolongée sur sa partie nord jusqu'aux Vergnes en 2013. La technologie sur pneus proposée par l'alsacien Lohr, jusque là plus connu pour ses remorques porte-voitures, et vendue sous la marque Translohr fait débat dans la capitale auvergnate depuis les origines. Le choix semblait s'imposer sur les terres de Michelin, mais les soucis accumulés en exploitation soulèvent plusieurs remarques. Face à un tram conventionnel "fer", le système présente d'indéniables avantages:
Aspects contrebalancés par un coût de maintenance bien plus élevé en raison de l'usure précoce de la bande de roulement, devant supporter une caisse très lourde (9t par essieu), ainsi qu'une fiabilité aléatoire liée à la conception du rail de guidage. Mais contrairement à d'autres modes hybrides testés en France comme le TVR de Bombardier (transport sur voie réservée), le constructeur a revu sa copie, aujourd'hui commercialisée sous la raison NTL (New Translohr). On trouve des trams sur pneus à l'étranger, notamment Italie. Du matériel circule aussi en Ile de France depuis le milieu des années 2010. |
| Date | |
| Source | Own work |
| Author | Nanzig |
| Camera location |   | View this and other nearby images on: OpenStreetMap |  |
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