File:Storia à succès.jpg

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Description
Français : Disponible à la rentrée 1988 jusque 96, la R19 représente pour Renault un véritable bond qualitatif, la fiabilité est à l'avenant. Rien à voir avec leurs devancières 9 & 11, à la vie parfois calamiteuse...

En 92, pile à mi-carrière, l'ensemble de la gamme est habilement renouvelée, avec un équipement enrichi. 30 ans après, il n'est pas rare de croiser chez nous un exemplaire encore en bon état...

Les séries limitées, comme l'Europa basée sur entrée de gamme RL et Storia, prenant appui sur le niveau intermédiaire RN, qui connaissent un grand succès, deviennent progressivement des finitions régulières jusqu'à la fin de commercialisation du modèle.

+ R19 1.4e RN Storia (1995 - phase II, dernier millésime avant arrivée Mégane)

  • moteur - 4 cyl. en ligne transversal AV, type E7J
  • alimentation - injection électronique monopoint
  • cylindrée - 1 390 cc
  • puissance - 80 puis 78 ch à 5 750 tr/min., sur versions catalysées
  • couple maxi - 110 Nm à 3 000 tr/min.
  • transmission - aux roues AV, boite man. 5 rapports
  • L x l - 4,15 x 1,69 m
  • pneus - 165/70 R 13
  • réservoir - 55 l
  • coffre - 385 dm3
  • PV - 970 kg
  • Vmax - 173 km/h

Le bloc “Energy”, performant et sobre, est aussi décliné en 1 171 cc. On le retrouve notamment sur Clio.

Retravaillé, il devient “K” et est encore monté sous le capot de la Dacia Sandero I en 2010, où il délivre 72 ch selon variante bicarburation GPL.
Date
Source Own work
Author Dacia 1410 Sport

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