File:Schleppbahn Liesing Gleise Anbindung Bhf.jpg
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[edit]DescriptionSchleppbahn Liesing Gleise Anbindung Bhf.jpg |
Deutsch: Gleise der Schleppbahn Liesing im Bereich der Anbindung an den südlichen Teil des Bahnhofes Liesing, Stand etwa 1990. Links unten die Abzweigung der Kaltenleutgebner Bahn Richtung Westen. Eine Verbindung zwischen der Schleppbahn Liesing und der Kaltenleutgebner Bahn ware technisch möglich gewesen, hätte aber bedeutet, dass die stark befahrenen Gleise der Südbahn zu kreuzen gewesen wären, was entsprechende Gleisbauten und Sicherungseinrichtungen verlangt hätte. Das war wegen des sehr geringen Bedarfs (wenige Straßenbahn-Sondertransporte monatlich) nicht wirtschaftlich sinnvoll. Eine solche Verbindung wurde nicht gebaut. |
Date | |
Source | Hintergrundzeichnungen im Flächenwidmungs- und Bebauungsplan von Wien: Plandokument 7079 vom 28. April 1998, für die Datei: Own work |
Author | Gemeinde Wien, Hintergrunddaten des Flächenwidmungs- und Bebauungsplans, für die Datei: Josef Moser |
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amtliches Werk, freies Werk |
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Unterführung Ketzergasse
Kaltenleutgebner Bahn
Brücke über die Liesing
Karl-Sarg-Gasse, südlicher Teil
ehemaliger Bahnübergang mit Schranken im Zug der Franz-Parsche-Gasse
Gelände der ehemaligen Meller-Werke, später Eisengießerei Weiß EGW
Weiche der Schleppbahn zur Trennung in Nord- und Südast
Bahnhof Wien Liesing, südlicher Teil
Karl-Sarg-Steg, Fußgängerbrücke über die Liesing im Zug der Karl-Sarg-Straße
Seybel-Steg, auch Schlachthaussteg über die Liesing
Karl-Sarg-Gasse, nördlicher Teil (Richtung Breitenfurter Straße)
Landesgrenze Wien - Niederösterreich
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Orientation | Normal |
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Horizontal resolution | 72 dpi |
Vertical resolution | 72 dpi |
Software used | Adobe Photoshop CS2 Windows |
File change date and time | 15:43, 17 May 2016 |
Color space | Uncalibrated |
Image width | 1,921 px |
Image height | 3,841 px |
Date and time of digitizing | 17:32, 17 May 2016 |
Date metadata was last modified | 17:43, 17 May 2016 |
IIM version | 2 |