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Deutsch: Typ H₁, gebaut als Typ H 1910 und 1911. Die Wagen dieses Typs waren die ersten, die vom Hersteller mit geschlossenen Plattformen geliefert wurden. Mit der für die Bauzeit vergleichsweise hohen Leistung von 2 × 38 kW waren die Wagen gleichzeitig die ersten, die mit zwei großen Beiwagen eingesetzt werden konnten. Das Laufwerk entspricht mit dem vergleichsweise großen Achsstand von 3600 mm und freien Lenkachsen ohne besonderes Laufgestell schon früher eingeführten Bauprinzipien. Die Wagen des Typs H₁ erhielten geänderte Fahrmotorübersetzungen, um höhere Fahrgeschwindigkeiten zu erreichen.
Der Wagen 2260 ist im Zustand Ende 1940 mit verschärften Luftschutzmaßnahmen ausgestellt. Der Scheinwerfer ist mit einer Tarnlichtblende abgedeckt, die Liniennummern sind blau hinterlegt und die Seitenscheiben ebenfalls blau abgedunkelt. Der Wagen wurde auf Rechtsverkehr umgestellt, die jeweils vordere rechte Tür ist verschlossen und der Trittkasten abgebaut.