File:S1340b Bw Möckern, ET 1464.jpg

Deutsch: Pullman-Stahltriebwagen 1464 (Typ 22s) im letzten Betriebszustand ab 1972 (mit Stahlwagenkasten, Magnetschienenbremsen und Kleinspannungsanlage), jedoch hinterer Albertkupplung mit Leitungsanschlüssen und damit als Zwitter 22c/s mit Mitteleinstiegbeiwagen 2012 (Typ 61) im Zustand von 1928 in der Triebwagenhalle. Beide Fahrzeuge sind die robustesten im Museumsbestand und werden deswegen am häufigsten eingesetzt. Bei den Beiwagen wurden die seitlichen Schürzen vor den Achslagern nach dem zweiten Weltkrieg soweit zurückgeschnitten, dass die Achslager und die Tragfedern sichtbar wurden. Bei der Generalreparatur für die museale Erhaltung wurden die Schürzen wieder verlängert.

Mit der erneuten Änderung des Anstriches in elfenbein in den 1950ern erhielten die Leipziger Wagen blaue Zierstreifen, damit passen beide Wagen äußerlich nur schlecht zusammen.

Der Wagen 1464 wurde 1925 von der Waggonfabrik Dessau als Typ 22 mit zwei 34-kW-Motoren geliefert und mit der Nummer 1565 in Dienst gestellt. 1942 wurde er mit zwei 55-kW-Motoren ausgerüstet und damit zum Typ 22b. 1968 erfolgte der Umbau zum Einrichtungswagen des Typs 22c mit Stahlwagenkasten, durch den Einbau einer Kleinspannungsanlage und einer ESW-Kupplung mit »Klavier« am B-Ende wurde er zum Typ 22s. Nach dem Einsatzende im Oktober 1987 wurde der Wagen mit der allerdings nicht am Wagenkasten angeschriebenen Arbeitswagennummer 5046 Transportwagen. Abgestellt wurde er 1992, 1995 baute ihn die Hauptwerkstatt Heiterblick als betriebsfähigen Museumswagen im letzten Betriebszustand auf.