File:Panama WDL183.png
Jump to navigation
Jump to search
Size of this preview: 778 × 599 pixels. Other resolutions: 312 × 240 pixels | 623 × 480 pixels | 997 × 768 pixels | 1,280 × 986 pixels | 1,329 × 1,024 pixels.
Original file (1,329 × 1,024 pixels, file size: 2.8 MB, MIME type: image/png)
Captions
Captions
Add a one-line explanation of what this file represents
Summary
[edit]| Русский: Панама
Français : Panama English: Panama 中文：巴拿马 Português: Panamá العربية: بنما Español: Panamá |
|
|---|---|
| Author |
Русский: Компания Americana
Français : Americana Company
English: Americana Company
中文：美国公司
Português: Empresa americana
العربية: شركة أمريكانا
Español: Americana Company |
| Title |
Русский: Панама
Français : Panama
English: Panama
中文：巴拿马
Português: Panamá
العربية: بنما
Español: Panamá |
| Description |
Русский: Эта карта Панамы была опубликован в 1904 году, когда началось строительство Панамского канала. На "Профиле Панамского канала" в верхней части показан план канала. В 1881 году французская компания под руководством Фердинанда де Лессепса, конструктора Суэцкого канала, начала работы по созданию канала через перешеек на уровне моря. В 1889 году французское предприятие провалилось, и работы были остановлены. В 1903 году Соединенные Штаты и Панама заключили договор Хэя-Бюно-Варилья, по которому Соединенным Штатам предоставлялось право на строительство канала. Американским инженерам пришлось выбирать между строительством канала на уровне моря и шлюзовым каналом, который строится с учетом естественного рельефа и использует шлюзы для поднятия и опускания судов, следующих из одного океана в другой. Выбор был сделан в пользу последнего, в результате чего потребовалось строительство ряда шлюзов в Гатуне, Мирафлоресе и Педро Мигеле. После завершения строительства канала в 1914 году судам более не приходилось огибать мыс Горн, чтобы попасть из Атлантического в Тихий океан. В результате рейс между восточным и западным побережьем Соединенных Штатов сократился примерно на 8000 морских миль.
Панамский канал Français : Cette carte du Panama fut publiée en 1904, année du début de la construction du canal de Panama. Le « Profil du canal de Panama », en haut, présente le plan du canal. En 1881, une société française dirigée par Ferdinand de Lesseps, qui avait construit le canal de Suez, avait commencé les travaux de percement d'un canal au niveau de la mer à travers l'isthme. Les travaux furent interrompus lorsque la société française fit faillite en 1889. En 1903, les États-Unis et le Panama conclurent le traité Hay-Bunau-Varilla qui accordait aux États-Unis le droit de construire un canal. Les ingénieurs américains durent choisir entre un canal au niveau de la mer ou un canal à écluses qui suivrait le dénivelé du terrain en utilisant un système d'écluses pour élever et abaisser les navires allant d'un océan à l'autre. Ils optèrent pour la deuxième solution, qui nécessita la construction des ensembles d’écluses de Gatun, Miraflores et Pedro Miguel. Quand le canal fut terminé, en 1914, les navires n'eurent plus à contourner le cap Horn pour naviguer entre les océans Atlantique et Pacifique. Le canal a permis d'écourter le voyage entre la côte est et la côte ouest des États-Unis de quelque 8 000 milles nautiques.
Canal de Panama English: This map of Panama was published in 1904, the year that construction of the Panama Canal began. The “Profile of the Panama Canal” at the top shows the plan for the canal. In 1881, a French company led by Ferdinand de Lesseps, the builder of the Suez Canal, had begun work on cutting a sea-level channel across the isthmus. The French venture collapsed in 1889 and work was halted. In 1903, the United States and Panama concluded the Hay-Bunau-Varilla Treaty that granted to the United States the right to build a canal. U.S. engineers had to decide between a sea-level canal or a lake-and-lock design that would follow the natural elevation of the land by using locks to raise and lower ships as they crossed from one ocean to the other. They opted for the latter, which necessitated construction of a series of locks at Gatun, Miraflores, and Pedro Miguel. When the canal was completed in 1914, ships no longer had to round Cape Horn to travel between the Atlantic and the Pacific oceans. This shortened the voyage between the east and west coasts of the United States by some 8,000 nautical miles.
Panama Canal 中文：此巴拿马地图于 1904 年出版，即巴拿马运河开始建造之年。 顶部的“巴拿马运河概述”描述了运河建造计划。 1881 年，以费迪南•德•雷赛为首的一家法国公司，即苏伊士运河的建造者，开始开凿一条穿越地峡与海平面一致的通道。 1889 年，该法国公司倒闭，施工暂停。 1903 年，美国与巴拿马签订了海约翰-比诺-瓦里亚条约，巴拿马将运河建造权转移给美国。 美国工程师决定要么建造和海平面保持一致的运河，要么根据土地的自然海拔高度，采用船闸设计来升高或降低过往船只，让船只能从一个海洋穿行到另一个。 他们最后敲定了后一个方案，需要在嘎顿湖、米拉弗洛雷斯以及佩德罗-米格尔建造一系列船闸。 1914 年，运河竣工时，来往大西洋和太平洋的船只无需从合恩角绕路。 运河缩短了美洲东西海岸之间的航程约 8000 海里。
巴拿马运河 Português: Este mapa do Panamá foi publicado em 1904, ano em que a construção do Canal do Panamá começou. O “Perfil do Canal do Panamá” na parte superior mostra o projeto idealizado para o canal. Em 1881, uma empresa francesa liderada por Ferdinand de Lesseps, o construtor do Canal de Suez, tinha dado início à perfuração de um canal no nível do mar através do istmo. A empresa francesa entrou em falência em 1889 e o trabalho foi interrompido. Em 1903, os Estados Unidos e o Panamá assinavam o Tratado de Hay-Bunau-Varilla que concedia aos Estados Unidos o direito de construir um canal. Os engenheiros americanos teriam que optar por um canal no nível do mar ou um canal com eclusas que acompanharia a elevação natural do terreno, utilizando eclusas de modo a elevar e abaixar os navios à medida que passassem de um oceano para outro. Eles optaram por este último, que exigiu a construção de uma série de eclusas em Gatun, Miraflores e Pedro Miguel. Quando o canal foi concluído em 1914, os navios já não tinham que dar volta pelo Cabo Horn para poderem viajar entre os oceanos Atlântico e Pacífico. Assim a viagem entre as costas leste e oeste dos Estados Unidos diminuiu por volta de 8.000 milhas náuticas.
Canal do Panamá العربية: نُشرت هذه الخريطة لبنما في 1904 في السنة التي بدأ فيها بناء القناة. يوضح "موجز قناة بنما" في الجزء العلوي خطة القناة. في 1881 بدأت شركة فرنسية بقيادة فرديناند ديليسبس مشيد قناة السويس في شق قناة بمستوى مياه البحر عبر البرزخ.
انهار المشروع الفرنسي في 1889 وتوقف العمل. في 1903 توصلت الولايات المتحدة وبنما إلى معاهدة هاي بوناو فاريلا التي منحت الولايات المتحدة الحق في بناء القناة. كان على المهندسون الأمريكيون اتخاذ القرار ما بين شق قناة في مستوى مياه البحر أو تصميم بحيرة ذات هويس تتبع شكل الأرض الطبيعي باستخدام الأهوسة لرفع أو خفض السفن العابرة من محيط إلى الآخر. اختاروا التصميم الأخير الذي اقتضى تشييد سلسلة من الأهوسة في غاتون وميرافلورز وبيدرو ميغويل. عندما اكتملت القناة في 1914 لم تعد السفن في حاجة للدوران حول رأس القرن للسفر بين المحيطين الأطلسي والهادئ. أدي ذلك إلى اختصار المسافة بين الساحلين الشرقي والغربي للولايات المتحدة بنحو 8،000 ميل بحري. قناة بنما Español: Este mapa de Panamá se publicó en 1904, año en que comenzó la construcción del Canal de Panamá. El «Perfil del Canal de Panamá» en la parte superior muestra el plano del canal. En 1881, una empresa francesa dirigida por Ferdinand de Lesseps, el constructor del Canal de Suez, había comenzado a trabajar en la reducción de un canal a nivel del mar en el istmo. La empresa francesa se desplomó en 1889 y el trabajo se detuvo. En 1903, Estados Unidos y Panamá firmaron el Tratado Hay-Bunau-Varilla que le concedía a los Estados Unidos el derecho a construir un canal. Los ingenieros de EE.UU. tuvieron que decidir entre un canal a nivel del mar o un diseño de lago y esclusas que siguiera la elevación natural del terreno mediante el uso de esclusas para subir y bajar las naves cuando cruzaran de un océano a otro. Se optó por este último, que exigía la construcción de una serie de esclusas en Gatún, Miraflores y Pedro Miguel. Cuando el canal se terminó en 1914, los buques ya no tenían que dar la vuelta al Cabo de Hornos para viajar entre el Atlántico y el océano Pacífico. Esto acortó el viaje entre las costas este y oeste de los Estados Unidos en alrededor de 8000 millas náuticas.
Canal de Panamá |
| Date | 1904 |
| Medium |
Русский: Карты
Français : Cartes
English: Maps
中文：地图
Português: Mapas
العربية: خرائط
Español: Mapas |
| Dimensions |
English: 1 map : color ; 16 x 30 centimeters |
| Collection |
Русский: Библиотека Конгресса
Français : Bibliothèque du Congrès
English: Library of Congress
中文：国会图书馆
Português: Biblioteca do Congresso
العربية: مكتبة الكونغرس
Español: Biblioteca del Congreso |
| Place of creation |
Русский: Панама
Français : Panama
English: Panama
中文：巴拿马
Português: Panamá
العربية: بنما
Español: Panamá |
| References | http://hdl.loc.gov/loc.wdl/dlc.183 |
| Source/Photographer |
|
Licensing
[edit]|
This is a faithful photographic reproduction of a two-dimensional, public domain work of art. The work of art itself is in the public domain for the following reason:
The official position taken by the Wikimedia Foundation is that "faithful reproductions of two-dimensional public domain works of art are public domain".
This photographic reproduction is therefore also considered to be in the public domain in the United States. In other jurisdictions, re-use of this content may be restricted; see Reuse of PD-Art photographs for details. | ||||
File history
Click on a date/time to view the file as it appeared at that time.
| Date/Time | Thumbnail | Dimensions | User | Comment | |
|---|---|---|---|---|---|
| current | 04:04, 11 March 2014 | | 1,329 × 1,024 (2.8 MB) | Fæ (talk | contribs) | =={{int:filedesc}}== {{Artwork |artist = |author ={{ru|1=Компания Americana}} {{fr|1=Americana Company}} {{en|1=Americana Company}} {{zh|1=美国公司}} {{pt|1=Empresa americana}} {{ar|1=شركة أمريكانا}} {{es|1=Americana Company}}... |
You cannot overwrite this file.
File usage on Commons
The following page uses this file:
File usage on other wikis
The following other wikis use this file:
- Usage on en.wikipedia.org
