File:N2.27 Bf Sallaz, Kehranlage.jpg

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Deutsch: m Kehrgleis, diese Kehranlage ist die einzige der Linie m2, die nicht im Tunnel liegt. Die Strecke ist zum Aufnahmezeitpunkt erst gut ein Jahr in Betrieb, sie entstand aus der Zahnradbahn Lausanne–Ouchy. Die Strecke wurde auf gummibereifte Triebwagen nach Pariser Vorbild umgestellt, hier wird auch die Steigfähigkeit ausgenutzt. Die Wagen laufen im Regelbetrieb auf den äußeren Luftreifen, die Regelfahrschienen sind die Notlauffläche für Reifenpannen und der Rückleiter für den Fahrstrom. Zusätzlich führen sie die Wagen in den Weichen, die Eisenbahnräder sind dafür mit besonders hohen Spurkränzen versehen.
Der Doppeltriebwagen fährt nach Epalignes, die m2 wird im Gegensatz zum Schweizer Eisenbahnnetz in der Regel rechts befahren.
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Deutsch: eigenes Werk
Author Falk2

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w:en:Creative Commons
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current18:46, 8 January 2024Thumbnail for version as of 18:46, 8 January 20245,640 × 3,728 (3.02 MB)Falk2 (talk | contribs){{Information |Beschreibung=m Kehrgleis, diese Kehranlage ist die einzige der Linie m2, die nicht im Tunnel liegt. Die Strecke ist zum Aufnahmezeitpunkt erst gut ein Jahr in Betrieb, sie entstand aus der Zahnradbahn Lausanne–Ouchy. Die Strecke wurde auf gummibereifte Triebwagen nach Pariser Vorbild umgestellt, hier wird auch die Steigfähigkeit ausgenutzt. Die Wagen laufen im Regelbetrieb auf den äußeren Luftreifen, die Regelfahrschienen sind die Notlauffläche für Reifenpannen und der Rückleiter…

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