File:L04 943 Innotrans 2024, Robel-Zweikraft-Gleiskraftwagen RORUNNER E3.jpg

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Deutsch: Ein Tunnelinstandhaltungstriebwagen der Stadtwerke München für das U-Bahn-Netz, geliefert von Robel in Freilassing. Diese Gleisarbeitswagen sind zusätzlich als Schlepptriebwagen zur Bergung ausgefallener Personentriebzüge einsetzbar. Wegen der Abgasprobleme im U-Bahn-Netz erhalten diese Triebwagen Stromschienenstromabnehmer und zusätzlich leistungsfähige Akkumulatoren für die Arbeitsfahrt bei abgeschalteter Stromversorgung. Als Rückfallebene gibt es eine Dieselgeneratoreinheit. Die Triebwagen sind wegen der Platzverhältnisse in den Tunneln weitgehend symmetrisch. Zusätzlich zu den Scharfenbergkupplungen gibt es Regelschraubenkupplungen mit Seitenpuffern. Die U-Bahn-Netze von Nürnberg und München nutzen Fernbahnmaße für Radsätze und Gleis, sie sind auch mit dem Fernbahnnetz verbunden.
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Author Falk2

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current10:52, 10 October 2024Thumbnail for version as of 10:52, 10 October 20246,712 × 4,475 (2.99 MB)Falk2 (talk | contribs){{Information |Beschreibung=Ein Tunnelinstandhaltungstriebwagen der Stadtwerke München für das U-Bahn-Netz, geliefert von Robel in Freilassing. Diese Gleisarbeitswagen sind zusätzlich als Schlepptriebwgen zur Bergung ausgefallender Personentriebzüge einsetzbar. Wegen der Abgasprobleme im U-Bahn-Netz erhalten diese Triebwagen Stromschienenstromabnehmer und zusätzlich leistungsfähige Akkumulatoren für die Arbeitsfahrt bei abgeschalteter Stromverorgung. Als Rückfallebene gibt es eine Dieselgenera…

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