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Deutsch: Vom Bahnsteig am Richtungsgleis Leipzig–Eilenburg Richtung Ostnordost, im Hintergrund liegt der Nachbarbahnhof Taucha. Die Fahrleitung entspricht an den neugesetzten Schleuderbetonmasten der DB-Bauform Re 200 mit je nach Stützpunkt unterschiedlich langen Y-Beiseilen mit zwei oder vier Hängern, die Stützrohre sind bundesbahntypisch an den Y-Beiseilen aufgehängt. An den Stahlmasten blieb die DR-Bauform Re 2 mit an den Auslegern aufgehängten Stützrohren erhalten.

Die Bahnsteige in Heiterblick entsprechen dem Zustand von 1979, ihre Höhe von etwa 380 mm über SO bedingt auch bei den niederflurigen Triebzügen der S-Bahn Mitteldeutschland das Überwinden einer Stufe. Die Zugangsstelle ist damit nicht barrierefrei, obwohl das hier mit wenig Aufwand realisierbar wäre und beim Umbau des Bahnhofs Taucha auch ausreichend Zeit zur Verfügung stand. Sie liegen weiterhin in Regelfahrtrichtung jeweils vor dem Wegübergang, das ist aus Fahrgastsicht ausgesprochen ungünstig. Der schon vor dem oder im ersten Weltkrieg angelegte Fußgängertunnel auf der Westseite des Wegüberganges, der diesen Missstand zumindest entschärfte, ist mindestens seit den 1960ern ungenutzt und steht unter Wasser. Die Treppen sind abgesperrt und inzwischen vollständig zugewachsen.
Der Vorsignalwiederholer für das Einfahrsignal A von Taucha wurde wegen des Halteplatzes vor dem Wegübergang aufgestellt. Die reguläre Vorsignalisierung erfolgt an den Blocksignalen der Abzw Heiterblick.

f = 60 mm