File:L01 670 Bf Burgstädt, 0690 432.jpg

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Deutsch: Nach der Ankunft von Aue, die Zielbeschilderung und die Zugsignale sind umgeschaltet. Der Wendehalt ist mit etwa sieben Minuten erstaunlich kurz, zumal bei der Fahrplankonstruktion auf den eingleisigen Abschnitt Bugstädt–Wittgensdorf ob Bf Rücksicht genommen werden muss.

Dass bei Fahrten zwischen Leipzig und Aue die Verbindung über Chemnitz statt Zwickau konkurrenzfähig sein könnte, hätte vor 2000 niemand für möglich gehalten.

Das Ausfahrsignal steht noch in Haltlage, die Reisenden links warten auf den Anschluss mit dem Eilzug nach Leipzig.
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Author Falk2

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current20:35, 9 May 2023Thumbnail for version as of 20:35, 9 May 20236,550 × 4,367 (7.83 MB)Falk2 (talk | contribs){{Information |Beschreibung=Nach der Ankunft von Aue, die Zielbeschilderung und die Zugsignale sind umgeschaltet. Der Wendehalt ist mit etwa sieben Minuten erstaunlich kurz, zumal bei der Fahrplankonstruktion auf den eingleisigen Abschnitt Bugstädt–Wittgensdorf ob Bf Rücksicht genommen werden muss.<br/> Dass bei Fahrten zwischen Leipzig und Aue die Verbindung über Chemnitz statt Zwickau konkurrenzfähig sein könnte, hätte vor 2000 niemand für möglich gehalten.<br/> Das Ausfahrsignal steht noch i…

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