File:L01 502 Bf Potsdamer Platz, vorbeteitete Südringspitzkehre.jpg

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Deutsch: Vom östlichen Bahnsteig Richtung Süden; das Gleis 13 ist noch immer ein Stumpfgleis, das nur auf der Nordseite eingebunden ist. Dass die Südringspitzkehre nie in den Bahnhof Pou eingebunden wurde, ist letztlich eine Folge des zweiten Weltkrieges. Inzwischen wird die Weiterführung über die Zugangsstellen Yorckstraße und Kolonnenstraße mit Einbindung in den Südring Richtung Osten langsam wahrscheinlicher. Vorgesehen ist eine Durchmesserlinie Schöneweide – Köllnische Heide – Kolonnenstraße – Potsdamer Platz – Hauptbahnhof – Westhafen – Jungfernheide – Gartenfeld – Wasserstadt Oberhavel.

Für in Richtung Norden aus- und einsetzende Züge kann das Gleis auch sicheringstechnisch genutzt werden. Das Kreuzungsbauwerk auf der Südseite des Bahnhofs Pou wurde schon in den Dreißigern mitgebaut.

Die Begrenzung der Einfahrstraße durch ein Gsp 0 bzw. Sh 0 ist zumindest ungewöhnlich, das Gleis bis zum Prellbock bietet sogar einen Durchrutschweg, damit sind Fahrten in dieses Bahnsteiggleis keine Fahrten in ein Stumpfgleis. Gut möglich, dass man kein Hauptsignal aufstellen wollte, solange der Weiterbau in Richtung Süden nicht sicher ist.
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Source Own work
Author Falk2

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current17:09, 14 April 2023Thumbnail for version as of 17:09, 14 April 20236,649 × 4,433 (10.6 MB)Falk2 (talk | contribs){{Information |Beschreibung=Vom östlichen Bahnsteig Richtung Süden; das Gleis 3 ist noch immer ein Stumpfgleis, das nur auf der Nordseite eingebunden ist. Das die Südringspitzkehre nie in den Bahnhof Pou eingebunden wurde, ist letztlich eine Folge des zweiten Weltkrieges. Inzwischen wird die Weiterführung über die Zugangsstellen Yorckstraße und Kolonnenstraße mit Einbindung in den Südring Richtung Osten langsam wahrscheinlicher. Vorgesehen ist eine Durchmesserlinie Schöneweide – Köllnische Heid…

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