File:J41 157 Bf Halle-Südstadt, 1442 631.jpg

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Deutsch: Ein Zug der Linie S3 von Nietleben nach Wurzen bei der Einfahrt in den Kreuzungsbahnhof Halle-Südstadt, die Züge der Linie S3 verkehren im Berufsverkehr zwischen Wurzen und Halle (Saale) Hbf mit Doppeleinheiten. Auf dem weniger belasteten Abschnitt Halle (Saale) Hbf – Hl-Nietleben reicht eine Einheit. Die Züge werden im Bahnhof Halle (Saale) Hbf beim Richtungswechsel gestärkt und geschwächt.
Im Bahnhof Halle-Südstadt, wo Züge beim Verkehren der Linie S7 nach Röblingen am See regelmäßig kreuzen, zeigen sich die Schwächen der deutschen induktiven Zugbeeinflussung in Dreifrequenz-Resonanzbauart, die für den Fernbahnbetrieb mit langen und schnellen Zügen entwickelt wurde, im S-Bahn-Betrieb sehr drastisch. Die Züge fahren auf Ks 2 ein und durch den Verkehrshalt geraten sie wegen der 500-Hz-Beeinflussung vor dem Einfahrsignal zwangsläufig in den restriktiven Modus. Die Folge ist eine Weiterfahrt mit 20 km/h bis zum Ablauf der Wegkongtrolle. Im Innenstadttzunnel von Frankfurt (IMain) wurden deshalb die 500-Hz-Magnete durch Geschwindigkeitsprüfabschnitte ersetzt. Die zeitgemäße Lösung wäre allerdings ETCS signalgeführt mit Signalaufwertung auf Höhe der Hauptsignale.
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Source Own work
Author Falk2

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