File:J40 803 Bf Delitzsch unt Bf, Hilfszugmaschinenwagen.jpg

Deutsch: Ein ehemaliger Energieversorgungswagen eines DR-Einheitshilfszuges; auf der rechten Seite liegt der Raum für das Dieselgeneratoraggregat, der mit einer Hilfsführerstandseinrichtung für indirekten Wendezugbetrieb ausgerüstet wurde. Für das fallweise Verkehren an der Zugspitze wurde dieses Wagenende zusätzlich mit eingebauten Spitzen- und Schlusssignallampen sowie Bahnräumern ausgerüstet. Die dafür ebenfalls erforderlichen Steuerstromkupplungen und die Hauptluftbehälterleitung sind nach dem Verkauf an Strabag ausgebaut worden. Die Wagen wurden 1978 und 1979 gebaut, nach dem Scheitern der ursprünglich für 1975 oder 1976 vorgesehenen Einführung von UIC-Mittelpufferkupplungen wurde der Vorrüstungsstand bei neuen Gbs wieder reduziert (verringerte Einbaustufe, erkennbar an der fehlenden Öffnung in der Pufferbohle um die Zughakenaufnahme). Die Wagenkästen sind zwar trotzdem auf das Einleiten von Druckkräften in der Mittelachse ausgelegt, eine Umstellung auf Mittelpufferkupplungen hätte jedoch wieder größere Eingriffe in die Kastenstruktur erfordert.
Die Schutzgitter an den Fenstern sind eine nachträgliche Zugabe für den Baustelleneinsatz, der Käufer nutzt sie für den Fahrleitungsbau. Die Wagen erhielten bei Strabag die neue Gattung Uks, Sonderwagen mit einer Lastgrenze unter 15 Tonnen, geeignet für eine Fahrgeschwindigkeit von 100 km/h.