File:J31 548 Bf Retiro San Martín, B960.jpg

Deutsch: Gleisenden der beiden südlichen Bahnsteiggleise 4 und 5 mit Weichenverbindung zum Umsetzen, die gesamte Bahnhofsanlage macht auch nach über hundert Jahren noch einen provisorischen Eindruck. Immerhin ist der Querbahnsteig überdacht. Wie bei den meisten Bahnhöfen in Buenos Aires wurden auch hier die Bahnsteige erst vor kurzem auf stufenlose Einstiege für den S-Bahn-Dienst erhöht. Die ursprüngliche Höhe ist noch immer erkennbar. Die neuen Wagenzüge der Línea San Martín sind ohne Steuerwagen beschafft worden, die Lokomotiven müssen deshalb an den Endpunkten umgesetzt werden. Immerhin gibt es zwischen Lokomotiven und Wagenzügen vom Führerstand entkuppelbare Scharfenbergkupplungen. Die Lok B960 steht auf dem Stumpfgleis zum Umsetzen.

Die typisch britischen Weichen werden mit ebenso typischen britischen Gestängeleitungen mit Führung unter den Bahnsteigkanten bedient. Die »Gelenkzungen« sind generell gerade, beim Befahren des abzweigenden Stranges entsteht an der Weichenspitze jedoch ein spürbarer Seitenruck und der Verschleiß an der Zunge des abzweigenden Stranges ist dementsprechend stark. Für die Fertigung sind die geraden Zungenvorrichtungen allerdings vorteilhaft.
Die runden Tafeln unter den Bahnsteigdächern kennzeichnen die Halteplätze der Zugspitze. Werden sie beachtet, steh die Spitze des Wagenzuges auf jeden Fall grenzzeichenfrei.

Der 1. März 2018 ist der erste Betriebstag der Strecke zwischen Retiro San Martín und Villa del Parque nach einer längeren Betriebsunterbrechnung wegen der Gründungsarbeiten für die Hochlegung der Strecke um den Hp El Paternal.