File:J30 846 Bf Retiro Mitre, CKD 8H 0003.jpg

Deutsch: Schnellzug Buenos Aires–Tucumán vor der Abfahrt im Bahnhof Retiro Mitre, die Fahrmotorübersetzung der Lokomotiven der Reihe 8H ist für 160 km/h ausgelegt. Der Oberbau der Strecke bis Rosario würde diese Geschwindigkeit auf großen Teilen auch hergeben, die Sicherungstechnik ist jedoch weitgehend auf dem Stand von 1910. Die Gitter vor den Frontscheiben schützen insbesondere vor Steinewerfern. Die Lackschäden an den zum Aufnahmezeitpunkt erst drei bis vier Jahre alten Fahrzeugen zeigen, dass diese Vorsorge nötig ist. Das Logo Nuevos Ferrocarriles Argentinos entspricht dem der 1992 zerschlagenen Staatsbahnverwaltung von 1948.
Sechs der neun Bahnsteiggleise werden vom S-Bahn-Verkehr genutzt, sie wurden innerhalb der Bahnsteighalle auf Wagenbodenniveau gebracht. Diese erhöhten Bahnsteige sind für achtteilige Triebzüge ausgelegt, sie enden noch in der Bahnsteighalle. Die früheren Privatbahnen konnten sich an dieser Stelle nicht auf den Bau eines gemeinsamen Bahnhofes einigen, deshalb erhielt das durchaus repräsentative Bauwerk mit direktem U-Bahn-Zugang nur zwei Hallenschiffe mit insgesamt neun Bahnsteiggleisen. Ein drittes Hallenschiff wurde nur vorbereitet. Erweiterbar wäre das Bauwerk noch immer, allerdings müsste man dann die an dieser Stelle befindlichen Behandlungsanlagen für die Fernbahnwagenzüge verlegen.