File:Fusée Tsiolkovsky, Collected works, NASA TT F-237.fr.png
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[edit]DescriptionFusée Tsiolkovsky, Collected works, NASA TT F-237.fr.png |
Français : La fusée dessinée par Tsiolkovsky, tirée de la publication NASA TT F-237 |
Date | ou avant |
Source | COLLECTED WORKS OF K. E. TSIOLKOVSKIY, VOLUME II - REACTIVE FLYING MACHINES, NASA TT F-237, A. A. Blagonravov, Editor in Chief Translation of "K. E. Tsiolkovskiy. Sobraniye Sochineniy, Tom II. Reaktivnyye Letatel' nyye Apparaty", Izdatel' stvo Akademii Nauk SSSR, Moscow, 1954 [1] |
Author | K. E. Tsiolkovskiy |
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On peut lire p. 80 : "Enfin, la rotation de la sortie du tube [la tuyère] pourrait également servir à maintenir le cap du projectile. Le moyen le plus simple de diriger la fusée serait de doubles gouvernes montées à l’extérieur, près de la sortie du tube. Quant à empêcher la rotation de la fusée autour de son axe longitudinal, cela peut être réalisé en faisant tourner un plateau situé dans le flux gazeux et aligné avec la direction de ce flux." [Note de l'éditeur : "Il est à noter que Tsiolkovsky anticipe ici le développement d'aubes modernes de contrôle des gaz d'échappement".][c.-à-d. des volets déviateurs de flux]
Dans un autre texte, "Jet Propulsion (Reaction motion)"[1], écrit en 1932, on lit, p. 637 : "Deux safrans verticaux et deux horizontaux. Ce sont des gouvernails de direction et des gouvernails de stabilité. Les gouvernails fonctionnent dans le vide grâce aux produits de combustion qui s'échappent rapidement."
On peut lire p. 86 : "La liquéfaction de l'hydrogène et de l'oxygène ne présente aucune difficulté particulière."
On peut lire p. 86 : "La liquéfaction de l'hydrogène et de l'oxygène ne présente aucune difficulté particulière. L'hydrogène pourrait être remplacé par des hydrocarbures liquides ou liquéfiés, par exemple par l'acétylène ou le pétrole. Ces liquides doivent être séparés par une cloison. Leur température est très basse ; il serait donc opportun de leur permettre d'entourer soit des enveloppes de métal liquide en circulation, soit les tubes eux-mêmes [le moteur-fusée, pour son refroidissement]."
On peut lire p. 78 : "Imaginez le projectile suivant : une chambre métallique allongée (la forme de moindre résistance) équipée de lumière électrique, d'oxygène et de moyens d'absorption du dioxyde de carbone, des odeurs et d'autres substances animales ; une chambre, en somme, destinée à protéger non seulement divers instruments physiques mais aussi un pilote humain (nous considérerons le problème dans ses termes les plus larges). La chambre est en partie occupée. par un stock important de substances qui, en se mélangeant, forment immédiatement une masse explosive. Ce mélange, en explosant de manière contrôlée et assez uniforme en un point choisi, s'écoule sous forme de gaz chauds à travers des tubes aux extrémités évasées (Fig. 1), en forme de corne d'abondance ou de trompette. Ces tubes sont disposés dans le sens de la longueur le long des parois de la chambre. A l'extrémité étroite du tube, les explosifs sont mélangés : c'est là que sont obtenus les gaz denses et brûlants."
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current | 10:22, 8 July 2024 | ![]() | 989 × 478 (82 KB) | Bernard de Go Mars (talk | contribs) | Uploaded a work by K. E. Tsiolkovskiy from COLLECTED WORKS OF K. E. TSIOLKOVSKIY, VOLUME II - REACTIVE FLYING MACHINES, NASA TT F-237, A. A. Blagonravov, Editor in Chief Translation of "K. E. Tsiolkovskiy. Sobraniye Sochineniy, Tom II. Reaktivnyye Letatel' nyye Apparaty", Izdatel' stvo Akademii Nauk SSSR, Moscow, 1954 [https://www.tsiolkovsky.org/wp-content/uploads/2021/10/288-tsiolkovsky-collected-works-volume-2-reactive-flying-machines-english-1948.pdf] with UploadWizard |
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