File:Dacia Sandero I (2010), bas moteur Renault K7J + légende.jpg

Français : Gros plan baie moteur Dacia Sandero 1ère génération, année 2010. J'aime beaucoup cette vue qui change de la majeure partie des voitures actuelles, où le bloc et ses composants occupent l'intégralité du compartiment.

Ici c'est pas la place qui manque, au point que la citadine franco-roumaine pourrait recevoir des propulseurs beaucoup plus gros... comme il est agréable de pouvoir bricoler, genre changer une ampoule, sans s'égratigner les mimines !

• moteur - Renault K7J type 714, bicarburation essence-GPL; les éléments propres à ce mode d'énergie, injecteurs, filtres etc., situés en partie haute, ne sont toutefois pas visibles sur la photo

• disposition - 4 cyl. en ligne transversal AV, 8s.

• cylindrée - 1 390 cc

• puissance - 72 ch

• couple maxi - 110 Nm

Principaux éléments:

. 1/ faisceau d'allumage, soit 4 fils bougies - 1 par cylindre;

. 2/ boitier filtre à air;

. 3/ thermostat eau “calorstat” - cette vanne de régulation s'ouvre et se ferme en fonction de la température du circuit d'échanges. Elle empêche ainsi, lors des démarrages à froid, le passage du liquide de refroidissement vers le radiateur, permettant au moteur d'atteindre plus rapidement sa plage de fonctionnement optimale. Au-delà d'un certain seuil, aux alentours de 85°C, le fluide est libéré. Un clapet bloqué en position ouverte entraine une surconsommation et, à titre plus anecdotique, une perte de chauffage dans l'habitacle. Si la sonde reste au contraire fermée en permanence c'est la surchauffe assurée (> 110°C), pouvant aller jusqu'à destruction complète du bloc;

. 4/ collecteur d'échappement, débarrassé de sa protection thermique;

. 5/ filtre à huile - ici bien dégagé, idéal pour une vidange maison !

. 6/ connecteur sonde lambda - aisément reconnaissable à sa gaine orange en prolongement. Ce capteur informe le module de gestion moteur, sur la teneur en oxygène des gaz d'échappement. Le dispositif est ainsi à même de calculer la quantité de carburant nécessaire afin d'obtenir le juste mélange, dans le but de réduire la consommation et respecter des normes antipollution de plus en plus contraignantes. La durée de vie courante d'une lambda avoisine 150 000 km. Une sonde défectueuse engendre un fonctionnement irrégulier avec à-coups et pertes de puissance, la mécanique évoluant sur un mode dégradé. A terme si pas de rectification du problème, risque de destruction du pot catalytique par encrassement;

. 7/ vis de réglage garde embrayage - commande par câble;

. 8/ durite refroidissement;

. 9/ motoventilateur;

. 10/ tôle de protection dessous moteur - pour admirer ses petons !