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Deutsch: Endwagen einer Desiro-ET-Einheit. Zwar ist die Kopfform dieselbe wie bei den Dieseltriebwagen, die in Deutschland in die Reihe 642 eingeordnet wurden, wagenbaulich weichen die ET deutlich ab. Bei den Endteilen ist nur der Einstieg niederflurig, bei den benachbarten Mittelteilen etwa die Hälfte und das mittlere fast völlig. Der Wagenboden über den Jakobsdrehgestellen liegt ebenso hoch wie über den Enddrehgestellen, damit sind auch in die Jakobsdrehgestelle Fahrmotoren einbaubar. Die bilgarischen und sowenischen Einheiten sind mit zwei und drei Wagenkästen zwar kürzer, aber wagenbaulich sehr ähnlich.
Dass die Einheiten noch völlig unbesprüht sind, ist im Nachhinein erstraunlich. Es hatte aber wohl mehr mit Bewachung als mit auch geistig erwachsen werdenden Sprühern zu tun. Sie bleiben auch hier Kindsköpfe, das zeigen sie in den folgenden Jahren recht eindrucksvoll und gerade bei OSE-Anlagen und Fahrzeugen.