File:Anim Polaire Buckau.gif
Anim_Polaire_Buckau.gif (731 × 545 pixels, file size: 690 KB, MIME type: image/gif, looped, 8 frames, 8.0 s)
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Summary
[edit]DescriptionAnim Polaire Buckau.gif |
Français : Animation de la Polaire du navire Buckau à 2 rotors de Flettner, d'après le Technical Memorendum NACA TM N° 367, Application of the Magnus effect to the wind propulsion of ships, L. Prandtl [1]. La lecture de cette courbe "polaire" se fait comme suit : Pour chaque cap du bateau par rapport à son vent apparent[1], suivre son axe (devant lui) : l'interception de cet axe avec les deux courbes donne l'intensité de la force de propulsion produite par le vent (à mesurer depuis l'origine des axes à cette intersection). La zone hachurée de la courbe bleue (qui se place aux "allures portantes") représente la diversité des forces véliques qui peuvent exister selon l'adaptation des voiles à la force du vent (selon que l'équipage se donne le mal d'établir toute la voilure possible ou qu'il conserve une voilure réduite)... La lecture du NACA TM 367 laisse penser que le modèle de voilier essayé en soufflerie était doté de seulement 2 mâts (et non 3 comme sur l'image), mais c'est sans importance car le rendement des différentes façons de gréer un navire sont du même ordre de grandeur.
À propos de l'expérience du Buckau, J. Ackeret écrit : "L'ancien voilier "Buckau" est désormais équipé de deux rotors et a effectué ses premiers voyages d'essais. Pour autant que nous puissions encore le dire, les résultats en soufflerie n'ont pas été contredits."[2] |
Date | |
Source |
NACA TM N° 367, Application of the Magnus effect to the wind propulsion of ships, L. Prandtl [2] |
Author | Prandtl et Ackeret |
Licensing
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- ↑ Le NACA TM utilise l'expression "relative wind" mais cette expression ne peut être retenue. Comme toujours en soufflerie, les résultats sont donnés par rapport au vent ressenti par le corps et ce vent est le vent apparent. Sur un navire, c'est le vent apparent qui est ressenti par les passagers, les voiles ou les rotors de Flettner éventuels.
- ↑ NACA TM 323, Recent experiments at the göttingen aerodynamic institute, Ackeret [3]
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current | 11:55, 14 November 2022 | 731 × 545 (690 KB) | Bernard de Go Mars (talk | contribs) | Correction de l'expression "vent relatif" utilisé par la NACA qui m'a trompé ! | |
11:31, 14 November 2022 | 731 × 545 (732 KB) | Bernard de Go Mars (talk | contribs) | Corr texte : Cap par rapport au vent relatif | ||
16:20, 8 November 2022 | 731 × 545 (721 KB) | Bernard de Go Mars (talk | contribs) | Uploaded a work by Prandtl et Ackeret from NACA TM N° 367, Application of the Magnus effect to the wind propulsion of ships, L. Prandtl [https://ntrs.nasa.gov/api/citations/19930090695/downloads/19930090695.pdf] et : NACA TM 323 [NACA TM 323, Recent experiments at the göttingen aerodynamic institute, Ackeret [https://ntrs.nasa.gov/api/citations/19930087110/downloads/19930087110.pdf] with UploadWizard |
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